1. Επισκόπηση της θερμικής διαχείρισης του πιλοτηρίου (κλιματισμός αυτοκινήτου)
Το σύστημα κλιματισμού είναι το κλειδί για τη θερμική διαχείριση του αυτοκινήτου.Τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες θέλουν να επιδιώξουν την άνεση του αυτοκινήτου.Η σημαντική λειτουργία του κλιματιστικού αυτοκινήτου είναι να κάνει τον χώρο επιβατών να επιτυγχάνει μια άνετη οδήγηση ρυθμίζοντας τη θερμοκρασία, την υγρασία και την ταχύτητα του ανέμου στο χώρο επιβατών του αυτοκινήτου.και περιβάλλον ιππασίας.Η αρχή του κύριου κλιματιστικού αυτοκινήτου είναι να ψύχει ή να θερμαίνει τη θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο μέσω της θερμοφυσικής αρχής της απορρόφησης της εξατμιστικής θερμότητας και της απελευθέρωσης θερμότητας συμπύκνωσης.Όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλή, θερμαινόμενος αέρας μπορεί να παραδοθεί στην καμπίνα, έτσι ώστε ο οδηγός και οι επιβάτες να μην αισθάνονται κρύο.Όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι υψηλή, ο αέρας χαμηλής θερμοκρασίας μπορεί να παραδοθεί στην καμπίνα για να κάνει τον οδηγό και τους επιβάτες να αισθάνονται πιο δροσεροί.Επομένως, το κλιματιστικό αυτοκινήτου παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στον κλιματισμό στο αυτοκίνητο και στην άνεση των επιβατών.
1.1 Νέο ενεργειακό σύστημα κλιματισμού οχημάτων και αρχή λειτουργίας
Επειδή οι συσκευές οδήγησης των οχημάτων νέας ενέργειας και των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων είναι διαφορετικές, ο συμπιεστής κλιματισμού των οχημάτων καυσίμου κινείται από τον κινητήρα και ο συμπιεστής κλιματισμού των οχημάτων νέας ενέργειας κινείται από τον κινητήρα, επομένως το κλιματιστικό ο συμπιεστής σε οχήματα νέας ενέργειας δεν μπορεί να κινηθεί από τον κινητήρα.Ένας ηλεκτρικός συμπιεστής χρησιμοποιείται για τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου.Η βασική αρχή των οχημάτων νέας ενέργειας είναι η ίδια με αυτή των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων.Χρησιμοποιεί συμπύκνωση για την απελευθέρωση θερμότητας και την εξάτμιση για την απορρόφηση θερμότητας για την ψύξη του θαλάμου επιβατών.Η μόνη διαφορά είναι ότι ο συμπιεστής αλλάζει σε ηλεκτρικό συμπιεστή.Προς το παρόν, ο κυλιόμενος συμπιεστής χρησιμοποιείται κυρίως για τη συμπίεση του ψυκτικού μέσου.
1) Σύστημα θέρμανσης ημιαγωγών: Ο θερμαντήρας ημιαγωγών χρησιμοποιείται για ψύξη και θέρμανση από στοιχεία ημιαγωγών και ακροδέκτες.Σε αυτό το σύστημα, το θερμοστοιχείο είναι το βασικό εξάρτημα για ψύξη και θέρμανση.Συνδέστε δύο συσκευές ημιαγωγών για να σχηματίσετε ένα θερμοστοιχείο και μετά την εφαρμογή του συνεχούς ρεύματος, θα δημιουργηθεί θερμότητα και διαφορά θερμοκρασίας στη διεπαφή για να θερμανθεί το εσωτερικό της καμπίνας.Το κύριο πλεονέκτημα της θέρμανσης ημιαγωγών είναι ότι μπορεί να θερμάνει γρήγορα την καμπίνα.Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι η θέρμανση με ημιαγωγούς καταναλώνει πολύ ηλεκτρική ενέργεια.Για νέα ενεργειακά οχήματα που πρέπει να ακολουθήσουν χιλιόμετρα, το μειονέκτημά του είναι μοιραίο.Επομένως, δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των νέων ενεργειακών οχημάτων για εξοικονόμηση ενέργειας των κλιματιστικών.Είναι επίσης πιο απαραίτητο για τους ανθρώπους να διεξάγουν έρευνα σχετικά με τις μεθόδους θέρμανσης με ημιαγωγούς και να σχεδιάζουν μια αποτελεσματική μέθοδο θέρμανσης ημιαγωγών που εξοικονομεί ενέργεια.
2) Θετικός Συντελεστής Θερμοκρασίας(PTC) θέρμανση αέρα: Το κύριο συστατικό του PTC είναι το θερμίστορ, το οποίο θερμαίνεται με ηλεκτρικό καλώδιο θέρμανσης και είναι μια συσκευή που μετατρέπει απευθείας την ηλεκτρική ενέργεια σε θερμική ενέργεια.Το σύστημα θέρμανσης αέρα PTC μετατρέπει τον πυρήνα θερμού αέρα του παραδοσιακού οχήματος καυσίμου σε θερμάστρα αέρα PTC, χρησιμοποιεί έναν ανεμιστήρα για να οδηγεί τον εξωτερικό αέρα που πρόκειται να θερμανθεί μέσω του θερμαντήρα PTC και στέλνει τον θερμό αέρα στο εσωτερικό του διαμερίσματος για να θερμάνετε το διαμέρισμα.Καταναλώνει απευθείας ηλεκτρική ενέργεια, επομένως η κατανάλωση ενέργειας των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι σχετικά μεγάλη όταν η θερμάστρα είναι ενεργοποιημένη.
3) Θέρμανση νερού PTC:Θέρμανση ψυκτικού PTC, όπως η θέρμανση αέρα PTC, παράγει θερμότητα μέσω της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά το σύστημα θέρμανσης ψυκτικού πρώτα θερμαίνει το ψυκτικό με PTC, θερμαίνει το ψυκτικό σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και στη συνέχεια αντλεί το ψυκτικό στον πυρήνα του θερμού αέρα, ανταλλάσσει θερμότητα με τον περιβάλλοντα αέρα και ο ανεμιστήρας στέλνει τον θερμαινόμενο αέρα στο διαμέρισμα για να θερμάνει την καμπίνα.Στη συνέχεια το νερό ψύξης θερμαίνεται με PTC και παλινδρομείται.Αυτό το σύστημα θέρμανσης είναι πιο αξιόπιστο και ασφαλέστερο από την ψύξη αέρα PTC.
4) Σύστημα κλιματισμού αντλίας θερμότητας: Η αρχή του συστήματος κλιματισμού αντλίας θερμότητας είναι η ίδια με αυτή του παραδοσιακού συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτων, αλλά το κλιματιστικό αντλίας θερμότητας μπορεί να πραγματοποιήσει τη μετατροπή της θέρμανσης και ψύξης καμπίνας
2. Επισκόπηση της θερμικής διαχείρισης του συστήματος ισχύος
οθερμική διαχείριση του συστήματος ισχύος του αυτοκινήτουχωρίζεται στη θερμική διαχείριση του παραδοσιακού συστήματος ισχύος οχημάτων καυσίμων και στη θερμική διαχείριση του νέου ενεργειακού συστήματος ισχύος οχημάτων.Τώρα η θερμική διαχείριση του παραδοσιακού συστήματος ισχύος οχημάτων καυσίμου είναι πολύ ώριμη.Το παραδοσιακό όχημα καυσίμου τροφοδοτείται από τον κινητήρα, επομένως η θερμική διαχείριση κινητήρα είναι το επίκεντρο της παραδοσιακής θερμικής διαχείρισης αυτοκινήτων.Η θερμική διαχείριση του κινητήρα περιλαμβάνει κυρίως το σύστημα ψύξης του κινητήρα.Περισσότερο από το 30% της θερμότητας στο σύστημα του αυτοκινήτου πρέπει να απελευθερωθεί από το κύκλωμα ψύξης του κινητήρα για να αποτραπεί η υπερθέρμανση του κινητήρα σε συνθήκες υψηλού φορτίου.Το ψυκτικό του κινητήρα χρησιμοποιείται για τη θέρμανση της καμπίνας.
Η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων αποτελείται από κινητήρες και μεταδόσεις οχημάτων παραδοσιακών καυσίμων, ενώ τα νέα ενεργειακά οχήματα αποτελούνται από μπαταρίες, κινητήρες και ηλεκτρονικά χειριστήρια.Οι μέθοδοι θερμικής διαχείρισης των δύο έχουν υποστεί μεγάλες αλλαγές.Η μπαταρία ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας Η κανονική περιοχή θερμοκρασίας εργασίας είναι 25-40 ℃.Επομένως, η θερμική διαχείριση της μπαταρίας απαιτεί τόσο τη διατήρηση της ζεστής όσο και τη διάχυση της.Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του κινητήρα δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή.Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.Επομένως, ο κινητήρας πρέπει επίσης να λάβει τα απαραίτητα μέτρα απαγωγής θερμότητας κατά τη χρήση.
Ώρα δημοσίευσης: Μάιος-06-2023
