Τα βαρέα φορτηγά με κυψέλες καυσίμου έχουν μεγάλη ζήτηση ισχύος, ενώ η ισχύς μιας ενιαίας συστοιχίας ηλεκτρικής συστοιχίας είναι σχετικά μικρή. Επί του παρόντος, υιοθετείται μια αμφίδρομη παράλληλη τεχνική λύση, και ησύστημα θερμικής διαχείρισηςυιοθετεί επίσης δύο σχετικά ανεξάρτητες λύσεις. Όταν η θερμοκρασία της καμινάδας είναι πολύ χαμηλή, η θερμική διαστολή και συστολή θα προκαλέσουν την αποκόλληση του καταλύτη από τη μεμβράνη, επηρεάζοντας την απόδοση της κυψέλης καυσίμου. Όταν η θερμοκρασία της καμινάδας είναι πολύ υψηλή, ο PT στον καταλύτη πυροσυσσωματώνεται, τα σωματίδια του καταλύτη αλλάζουν, η επιφάνεια μειώνεται και η απόδοση της κυψέλης καυσίμου μειώνεται. Επομένως, το σύστημα θερμικής διαχείρισης καμινάδας περιλαμβάνει το σύστημα ψύξης καμινάδας και το σύστημα θέρμανσης καμινάδας, όπως φαίνεται στο Σχήμα 2: ένα σχηματικό διάγραμμα τουσύστημα θερμικής διαχείρισης κυψελών καυσίμου (TMS).
◆Η κατανάλωση ενέργειας παραμένει η ίδια
Με βάση την ακριβή ακρίβεια ελέγχου και την ταχύτητα απόκρισης, τοηλεκτρικός θερμαντήρας λεπτής μεμβράνηςμπορεί να καταναλώσει την πρώιμη ασταθή ηλεκτρική ενέργεια κατά το στάδιο ανάφλεξης της στοίβας υδρογόνου, να λειτουργήσει ως ρυθμιστής ενέργειας συστήματος και να πραγματοποιήσει ταυτόχρονα τη λειτουργία προθέρμανσης του συστήματος.
◆Χαμηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα
Κανονική θερμοκρασία 25°C, αρχική αγωγιμότητα <1μS/cm,
Μετά από 12 ώρες παραμονής, η αγωγιμότητα είναι μικρότερη από 10μS/cm.
◆Υψηλό επίπεδο καθαριότητας
Μέγιστο μέγεθος σωματιδίων μετάλλου ή μη μετάλλου καναλιού νερού: 0,5*0,5*0,5mm,
Το συνολικό βάρος είναι ≤5mg, καλύπτοντας τις απαιτήσεις των κυριότερων πελατών ενέργειας υδρογόνου.
Ώρα δημοσίευσης: 05 Σεπτεμβρίου 2023
