Τα βαρέα φορτηγά κυψελών καυσίμου έχουν μεγάλη ζήτηση ισχύος, ενώ η ισχύς μιας μεμονωμένης στοίβας ηλεκτρικής στοίβας είναι σχετικά μικρή.Επί του παρόντος, υιοθετείται μια αμφίδρομη παράλληλη τεχνική λύση καισύστημα διαχείρισης θερμότηταςυιοθετεί επίσης δύο σχετικά ανεξάρτητες λύσεις.Όταν η θερμοκρασία της στοίβας είναι πολύ χαμηλή, η θερμική διαστολή και συστολή θα προκαλέσει την πτώση του καταλύτη από τη μεμβράνη, επηρεάζοντας την απόδοση της κυψέλης καυσίμου.Όταν η θερμοκρασία στοίβας είναι πολύ υψηλή, η PT στον καταλύτη συντήκεται, τα σωματίδια του καταλύτη αλλάζουν, η επιφάνεια μειώνεται και η απόδοση της κυψέλης καυσίμου μειώνεται.Επομένως, το σύστημα θερμικής διαχείρισης στοίβας περιλαμβάνει το σύστημα ψύξης στοίβας και το σύστημα θέρμανσης στοίβας, όπως φαίνεται στο Σχήμα 2: ένα σχηματικό διάγραμμα τουΣύστημα θερμικής διαχείρισης κυψελών καυσίμου (TMS).
◆Η κατανάλωση ρεύματος παραμένει η ίδια
Με βάση την ακρίβεια ελέγχου και την ταχύτητα απόκρισης, τοηλεκτρική θερμάστρα λεπτής μεμβράνηςμπορεί να καταναλώσει την πρώιμη ασταθή ηλεκτρική ενέργεια κατά τη διάρκεια του σταδίου ανάφλεξης στοίβας υδρογόνου, να λειτουργήσει ως ενεργειακός αποσβεστήρας συστήματος και να πραγματοποιήσει τη λειτουργία προθέρμανσης του συστήματος ταυτόχρονα.
◆Χαμηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα
Κανονική θερμοκρασία 25°C, αρχική αγωγιμότητα <1μS/cm,
Μετά από παραμονή για 12 ώρες, η αγωγιμότητα είναι μικρότερη από 10μS/cm.
◆Υψηλό επίπεδο καθαριότητας
Μέγιστο μέγεθος σωματιδίων μεταλλικό ή μη μεταλλικό κανάλι νερού: 0,5*0,5*0,5mm,
Το συνολικό βάρος είναι ≤5mg, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις των βασικών πελατών ενέργειας υδρογόνου.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-05-2023
