Επειδή οι κινητήρες των υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων και των ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να λειτουργούν συχνά στην περιοχή υψηλής απόδοσης, όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πηγή θερμότητας υπό την καθαρά ηλεκτρική κίνηση, το όχημα δεν θα έχει πηγή θερμότητας. Ειδικά για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας της καμπίνας, απαιτούνται πρόσθετες πηγές θερμότητας για να διασφαλιστεί η άνεση και η ασφάλεια. Προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η αυτονομία οδήγησης της ηλεκτρικής κίνησης και να βελτιωθεί η απόδοση καυσίμου, είναι απαραίτητο να παράγεται θερμότητα γρήγορα, αποτελεσματικά και με ασφάλεια με την ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας της μπαταρίας έλξης. Η εταιρεία μας έχει αναπτύξει έναν νέο τύπο θερμαντήρα υψηλής τάσης που βασίζεται στη νέα τεχνολογία θερμοσφαιρών.
1 Λειτουργία και σκοπός της θέρμανσης του οχήματος
Η θέρμανση της καμπίνας είναι μια σημαντική λειτουργία για την ασφαλή και άνετη οδήγηση του οχήματος. Εκτός από την άνεση της καμπίνας και τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος, το σύστημα κλιματισμού (HVAC) πρέπει επίσης να διασφαλίζει ορισμένες λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της συμμόρφωσης με τις κανονιστικές απαιτήσεις. Για παράδειγμα, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 672/2010 και το Ομοσπονδιακό Πρότυπο Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων των ΗΠΑ FMVSS103, περισσότερο από το 80% του πάγου στο παρμπρίζ πρέπει να αφαιρείται μετά από 20 λεπτά. Η απόψυξη και η αφύγρανση είναι δύο άλλες λειτουργίες που απαιτούνται από τους νόμους και τους κανονισμούς. Η καλή ρύθμιση της θερμοκρασίας της καμπίνας αποτελεί τη βάση της άνεσης και της ασφάλειας, η οποία είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας για να διασφαλιστεί ότι η οδήγηση δεν επηρεάζεται.
2 Δείκτης απόδοσης
Οι κύριες απαιτήσεις για τη θερμάστρα εξαρτώνται από τη χρήση του οχήματος. Συνοψίζονται οι ακόλουθοι παράγοντες:
(1) Η υψηλότερη απόδοση·
(2) Χαμηλό ή λογικό κόστος·
(3) Γρήγορος χρόνος αντίδρασης και καλή ελεγξιμότητα.
(4) Το μέγεθος της συσκευασίας θα πρέπει να είναι το ελάχιστο δυνατό και το βάρος θα πρέπει να είναι ελαφρύ.
(5) Καλή αξιοπιστία·
(6) Καλή βιωσιμότητα και προστασία του περιβάλλοντος.
3 Έννοια θέρμανσης
Γενικά, η έννοια της θερμότητας μπορεί να χωριστεί σε κύρια πηγή θερμότητας και δευτερεύουσα πηγή θερμότητας. Η κύρια πηγή θερμότητας είναι η πηγή θερμότητας που μπορεί να παράγει περισσότερα από 2kW θερμότητας που απαιτούνται για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας της καμπίνας. Η θερμότητα που παράγεται από τη δευτερεύουσα πηγή θερμότητας είναι κάτω από 2kW, η οποία συνήθως κατευθύνεται σε συγκεκριμένα εξαρτήματα, όπως οι θερμαντήρες καθισμάτων.
4 Θερμαντήρας αέρα καισύστημα θέρμανσης νερού
Το σύστημα θέρμανσης μπορεί να χωριστεί σε δύο κύριες κατηγορίες, οι οποίες εξαρτώνται από τη θέρμανση που επιτυγχάνεται με θερμαντήρες καυσίμου ή ηλεκτρικούς θερμαντήρες:
(1) Ο θερμαντήρας αέρα θερμαίνει απευθείας τον αέρα, γεγονός που μπορεί να αυξήσει γρήγορα τη θερμοκρασία της καμπίνας.
(2) Οι θερμοσίφωνες που χρησιμοποιούν ψυκτικό μέσο ως μέσο μεταφοράς θερμότητας μπορούν να κατανείμουν καλύτερα τη θερμότητα και να ενσωματωθούν στο HVAC.
Στο παρελθόν, οι θερμαντήρες καυσίμου εισήχθησαν σε υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα και ηλεκτρικά οχήματα, των οποίων η χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας μπορεί να κάνει την ηλεκτρική ενέργεια να χρησιμοποιείται για την οδήγηση του οχήματος, αντί για τη θέρμανση. Επειδή η χρήση ηλεκτρικών θερμαντήρων το χειμώνα θα μειώσει την ηλεκτρική αυτονομία οδήγησης κατά περίπου 50%, οι άνθρωποι συνήθως επιλέγουν τη μέθοδο θέρμανσης με καύσιμο.
5 Σχεδιασμός ηλεκτρικού θερμαντήρα
Πριν από την ανάπτυξη, αναλύθηκαν αρκετές υπάρχουσες και πιθανές τεχνολογίες, όπως η αντίσταση στην περιέλιξη σύρματος ή η θέρμανση με θετικό συντελεστή θερμοκρασίας (PTC). Αξιολογήθηκαν τέσσερις βασικοί στόχοι ανάπτυξης και συγκρίθηκαν αρκετές πιθανές τεχνολογίες με αυτούς τους στόχους:
(1) Όσον αφορά την απόδοση, η νέα θερμάστρα πρέπει να είναι αποδοτική και θα πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει την απαιτούμενη θερμική ισχύ εντός ενός ευρέος φάσματος θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου και υπό όλες τις τάσεις.
(2) Όσον αφορά την ποιότητα και το μέγεθος, η νέα θερμάστρα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη και ελαφρύτερη.
(3) Όσον αφορά τη χρηστικότητα και το κόστος, πρέπει να αποφεύγεται η χρήση σπάνιων γαιών και μολύβδου, και το κόστος των νέων προϊόντων πρέπει να είναι ανταγωνιστικό.
(4) Όσον αφορά την ασφάλεια, οποιοσδήποτε κίνδυνος ηλεκτροπληξίας ή εγκαύματος πρέπει να αποτρέπεται υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.
Στην υπάρχουσα ιδέα του ηλεκτρικού θερμαντήρα για αυτοκίνητα, ο πιο δημοφιλής είναι ο θερμαντήρας PTC που χρησιμοποιεί μια αντίσταση κατασκευασμένη από τιτανικό βάριο (BaTiO3) με θετικό συντελεστή θερμοκρασίας. Για το λόγο αυτό, εξηγούνται αρκετές λεπτομέρειες της αρχής λειτουργίας του και συγκρίνονται με τον θερμαντήρα σε στρώσεις που αναπτύχθηκε σύμφωνα με τοθερμαντήρας υψηλής τάσης HVH.
Τα στοιχεία PTC έχουν πολύ εμφανή μη γραμμικά χαρακτηριστικά. Η αντίσταση μειώνεται σε χαμηλότερη θερμοκρασία και στη συνέχεια αυξάνεται απότομα όταν η θερμοκρασία αυξάνεται. Αυτό το χαρακτηριστικό προκαλεί έναν αυτοπεριορισμό του ρεύματος όταν εφαρμόζεται τάση.
Η Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. μπορεί να παράγει 1,2kw-32kwηλεκτρικοί θερμαντήρες υψηλής τάσης (HVCH, PTC HEATER)με νέα τεχνολογία για την κάλυψη των αναγκών διαφόρων οχημάτων.
Ώρα δημοσίευσης: 28 Απριλίου 2024
