Με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας διαχείρισης θερμικής διαχείρισης νέων ενεργειακών οχημάτων, το συνολικό πρότυπο ανταγωνισμού έχει σχηματίσει δύο στρατόπεδα.Η μία είναι μια εταιρεία που εστιάζει σε ολοκληρωμένες λύσεις διαχείρισης θερμότητας και η άλλη είναι μια κύρια εταιρεία εξαρτημάτων θερμικής διαχείρισης που αντιπροσωπεύεται από συγκεκριμένα προϊόντα θερμικής διαχείρισης.Και με την αναβάθμιση της ηλεκτροκίνησης, νέα εξαρτήματα και εξαρτήματα στον τομέα της θερμικής διαχείρισης έχουν εισαγάγει μια σταδιακή αγορά.Με γνώμονα τη νέα ψύξη μπαταρίας, το σύστημα αντλίας θερμότητας και άλλες αναβαθμίσεις ηλεκτροκίνησης νέων ενεργειακών οχημάτων, ορισμένοι τύποι ανταλλακτικών που χρησιμοποιούνται σε λύσεις θερμικής διαχείρισης θα ακολουθήσουν το παράδειγμά τους.αλλαγή.Αυτή η εργασία εξετάζει και αναλύει κυρίως βασικά τεχνικά στοιχεία όπως η θερμική διαχείριση μπαταρίας, το σύστημα κλιματισμού οχημάτων, η ηλεκτρική κίνηση και τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα μέσω της ανάλυσης του προτύπου ανταγωνισμού στον τομέα της θερμικής διαχείρισης νέας ενέργειας και της τεχνικής ανάπτυξης βασικών εξαρτημάτων και αναλύει η νέα ενέργεια Η τάση ανάπτυξης της τεχνολογίας της βιομηχανίας θερμικής διαχείρισης αυτοκινήτων έχει προβλεφθεί πλήρως.
Επί του παρόντος, το σύστημα θερμικής διαχείρισης των παραδοσιακών οχημάτων είναι σχετικά ώριμο.Τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορούν να χρησιμοποιήσουν την απορριπτόμενη θερμότητα του κινητήρα για θέρμανση, αλλά η ενέργεια που απαιτείται για το σύστημα κλιματισμού των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων προέρχεται από την μπαταρία ισχύος.Η έρευνα των Ouyang Dong et al.επισήμανε επίσης την ενεργειακή απόδοση του συστήματος κλιματισμού Το επίπεδο επηρεάζει άμεσα την οικονομία του οχήματος και την αυτονομία οδήγησης των ηλεκτρικών οχημάτων.Το σύστημα θερμικής διαχείρισης μπαταρίας των οχημάτων νέας ενέργειας έχει περισσότερες απαιτήσεις θέρμανσης από το σύστημα θερμικής διαχείρισης κινητήρα.Το νέο ενεργειακό σύστημα κλιματισμού χρησιμοποιεί ηλεκτρικούς συμπιεστές αντί για συνηθισμένους συμπιεστές για ψύξη και ηλεκτρικούς θερμαντήρες όπως π.χ.Θερμοσίφωνες PTCή αντλίες θερμότητας αντί για θέρμανση απόβλητης θερμότητας κινητήρα, επεσήμανε ο Farrington Αφού τα ηλεκτρικά οχήματα λειτουργούν κλιματιστικές συσκευές θέρμανσης και ψύξης, η μέγιστη χιλιομετρική τους απόσταση μειώνεται κατά περίπου 40%, γεγονός που θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για αντίστοιχες τεχνολογίες και η ζήτηση για τεχνολογικές αναβαθμίσεις επιταχύνεται .
Με την αναβάθμιση της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων, νέα εξαρτήματα στον τομέα της θερμικής διαχείρισης εισάγουν μια σταδιακή αγορά.Με γνώμονα τη νέα ψύξη μπαταρίας, το σύστημα αντλίας θερμότητας και άλλες αναβαθμίσεις ηλεκτροκίνησης νέων ενεργειακών οχημάτων, έχουν προκύψει επίσης ορισμένοι τύποι εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται σε λύσεις θερμικής διαχείρισης.Ποικιλία.Με την αύξηση του ποσοστού διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων και την αναβάθμιση της απόδοσης του προϊόντος, ο μελλοντικός χώρος και η αξία της αγοράς στον κλάδο των συστημάτων θερμικής διαχείρισης θα είναι τεράστια.
Στο σχήμα θερμικής διαχείρισης, τα κύρια στοιχεία εφαρμογής χωρίζονται σε βαλβίδες, εναλλάκτες θερμότητας,ηλεκτρικές αντλίες νερού, συμπιεστές, αισθητήρες, σωληνώσεις και άλλα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται περισσότερο.Με την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης των οχημάτων, ορισμένα νέα εξαρτήματα θα αναπτυχθούν ανάλογα.Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, το σύστημα θερμικής διαχείρισης των οχημάτων νέας ενέργειας έχει προσθέσει ηλεκτρικούς συμπιεστές, ηλεκτρονικές βαλβίδες εκτόνωσης, ψύκτες μπαταριών και εξαρτήματα θέρμανσης PTC (Αερόθερμο PTC/PTC θερμαντήρα ψυκτικού), και η ενοποίηση και η πολυπλοκότητα του συστήματος είναι υψηλότερες.
Ώρα δημοσίευσης: 07-07-2023
