Με την ραγδαία ανάπτυξη της βιομηχανίας διαχείρισης θερμότητας νέων ενεργειακών οχημάτων, το συνολικό μοντέλο ανταγωνισμού έχει σχηματίσει δύο στρατόπεδα. Η μία είναι μια εταιρεία που επικεντρώνεται σε ολοκληρωμένες λύσεις διαχείρισης θερμότητας και η άλλη είναι μια mainstream εταιρεία εξαρτημάτων διαχείρισης θερμότητας που εκπροσωπείται από συγκεκριμένα προϊόντα διαχείρισης θερμότητας. Και με την αναβάθμιση της ηλεκτροκίνησης, τα νέα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στον τομέα της διαχείρισης θερμότητας έχουν οδηγήσει σε μια σταδιακή αγορά. Οδηγούμενη από τη νέα ψύξη μπαταρίας, το σύστημα αντλίας θερμότητας και άλλες αναβαθμίσεις ηλεκτροκίνησης των οχημάτων νέας ενέργειας, ορισμένοι τύποι εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται σε λύσεις διαχείρισης θερμότητας θα ακολουθήσουν την ίδια αλλαγή. Η παρούσα εργασία εξετάζει και αναλύει κυρίως βασικά τεχνικά εξαρτήματα, όπως η διαχείριση θερμότητας μπαταρίας, το σύστημα κλιματισμού οχημάτων, η ηλεκτρική κίνηση και τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, μέσω της ανάλυσης του μοντέλου ανταγωνισμού στον τομέα της διαχείρισης θερμότητας νέας ενέργειας και της τεχνικής ανάπτυξης βασικών εξαρτημάτων, και αναλύει τη νέα τάση ανάπτυξης τεχνολογίας ενέργειας της βιομηχανίας διαχείρισης θερμότητας αυτοκινήτων.
Προς το παρόν, το σύστημα θερμικής διαχείρισης των παραδοσιακών οχημάτων είναι σχετικά ώριμο. Τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορούν να χρησιμοποιήσουν την απορριπτόμενη θερμότητα του κινητήρα για θέρμανση, αλλά η ενέργεια που απαιτείται για το σύστημα κλιματισμού των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων προέρχεται από την μπαταρία. Η έρευνα των Ouyang Dong et al. επεσήμανε επίσης την ενεργειακή απόδοση του συστήματος κλιματισμού. Το επίπεδο επηρεάζει άμεσα την οικονομία καυσίμου και την αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων. Το σύστημα θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει περισσότερες απαιτήσεις θέρμανσης από το σύστημα θερμικής διαχείρισης του κινητήρα. Το νέο σύστημα κλιματισμού ενέργειας χρησιμοποιεί ηλεκτρικούς συμπιεστές αντί για συνηθισμένους συμπιεστές για ψύξη και ηλεκτρικούς θερμαντήρες όπως...Θερμαντήρες PTCή αντλίες θερμότητας αντί για θέρμανση απορριπτόμενης θερμότητας κινητήρα, επεσήμανε ο Farrington. Αφού τα ηλεκτρικά οχήματα θέσουν σε λειτουργία συσκευές θέρμανσης και ψύξης κλιματισμού, η μέγιστη χιλιομετρική τους απόδοση μειώνεται κατά περίπου 40%, γεγονός που θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για αντίστοιχες τεχνολογίες και η ζήτηση για αναβαθμίσεις τεχνολογίας επιταχύνεται.
Με την αναβάθμιση της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων, νέα εξαρτήματα στον τομέα της θερμικής διαχείρισης εγκαινιάζουν μια αυξανόμενη αγορά. Λόγω της νέας ψύξης μπαταρίας, του συστήματος αντλίας θερμότητας και άλλων αναβαθμίσεων ηλεκτροκίνησης των οχημάτων νέας ενέργειας, έχουν επίσης εμφανιστεί ορισμένοι τύποι εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται σε λύσεις θερμικής διαχείρισης. Ποικιλία. Με την αύξηση του ποσοστού διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας και την αναβάθμιση της απόδοσης των προϊόντων, ο μελλοντικός χώρος αγοράς και η αξία της βιομηχανίας συστημάτων θερμικής διαχείρισης θα είναι τεράστια.
Στο σύστημα θερμικής διαχείρισης, τα κύρια εξαρτήματα εφαρμογής χωρίζονται σε βαλβίδες, εναλλάκτες θερμότητας,ηλεκτρικές αντλίες νερού, συμπιεστές, αισθητήρες, αγωγούς και άλλα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται περισσότερο. Με την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης των οχημάτων, ορισμένα νέα εξαρτήματα θα αναπτυχθούν αναλόγως. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, το σύστημα θερμικής διαχείρισης των οχημάτων νέας ενέργειας έχει προσθέσει ηλεκτρικούς συμπιεστές, ηλεκτρονικές βαλβίδες εκτόνωσης, ψυγεία μπαταρίας και εξαρτήματα θερμαντήρα PTC (Θερμαντήρας αέρα PTC/PTC θερμαντήρας ψυκτικού υγρού), και η ολοκλήρωση και η πολυπλοκότητα του συστήματος είναι υψηλότερες.
Ώρα δημοσίευσης: 07 Ιουλίου 2023
