Συσκευή κλιματισμού αυτοκινήτου(συσκευή κλιματισμού) αναφέρεται ωςκλιματιστικό αυτοκινήτουΧρησιμοποιείται για τη ρύθμιση και τον έλεγχο της θερμοκρασίας, της υγρασίας, της καθαριότητας του αέρα και της ροής του αέρα στο χώρο του αυτοκινήτου στην καλύτερη δυνατή κατάσταση, παρέχοντας στους επιβάτες ένα άνετο περιβάλλον οδήγησης, μειώνοντας την κόπωση κατά την οδήγηση και δημιουργώντας καλές συνθήκες εργασίας για τον οδηγό. Γενικά περιλαμβάνει συσκευές ψύξης, συσκευές θέρμανσης και συσκευές εξαερισμού.
Οκλιματιστικό οχήματοςΤο σύστημα ψύξης αποτελείται από συμπιεστή, συμπυκνωτή, ξηραντήρα αποθήκευσης υγρών, βαλβίδα εκτόνωσης, εξατμιστή και φυσητήρα. Τα εξαρτήματα συνδέονται για να σχηματίσουν ένα κλειστό σύστημα με χάλκινους σωλήνες (ή σωλήνες αλουμινίου) και ελαστικούς σωλήνες υψηλής πίεσης. Όταν το σύστημα ψύξης λειτουργεί, το ψυκτικό κυκλοφορεί σε αυτό το κλειστό σύστημα σε διαφορετικές καταστάσεις. Κάθε κύκλος έχει τέσσερις βασικές διεργασίες:
(1) Διαδικασία συμπίεσης: Ο συμπιεστής εισπνέει το ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και πίεσης στην έξοδο του εξατμιστή, το συμπιέζει σε ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης και το αποβάλλει από τον συμπιεστή.
(2) Διαδικασία απαγωγής θερμότητας: Το υπερθερμασμένο ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης εισέρχεται στον συμπυκνωτή. Λόγω της μείωσης της πίεσης και της θερμοκρασίας, το ψυκτικό αέριο συμπυκνώνεται σε υγρό και εκπέμπει μεγάλη ποσότητα θερμότητας.
(3) Διαδικασία στραγγαλισμού: Αφού το ψυκτικό υγρό με υψηλή θερμοκρασία και πίεση περάσει από τη συσκευή εκτόνωσης, ο όγκος του αυξάνεται και η πίεση και η θερμοκρασία του πέφτουν απότομα και εκκενώνεται από τη συσκευή εκτόνωσης με τη μορφή ομίχλης (λεπτά σταγονίδια).
(4) Διαδικασία απορρόφησης θερμότητας: Το ψυκτικό υγρό εισέρχεται στον εξατμιστή. Δεδομένου ότι το σημείο βρασμού του ψυκτικού είναι πολύ χαμηλότερο από τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του εξατμιστή, το ψυκτικό υγρό εξατμίζεται σε αέριο. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξάτμισης, απορροφά μεγάλη ποσότητα θερμότητας περιβάλλοντος και στη συνέχεια οι ατμοί ψυκτικού χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης εισέρχονται ξανά στον συμπιεστή. Η παραπάνω διαδικασία επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά για να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης της θερμοκρασίας του αέρα γύρω από τον εξατμιστή.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Μαρτίου 2025
