Αγορά θερμικής διαχείρισης αυτοκινήτων

Σύμφωνα με το τμήμα της ενότητας, το σύστημα θερμικής διαχείρισης αυτοκινήτων περιλαμβάνει τρία μέρη: θερμική διαχείριση καμπίνας, θερμική διαχείριση μπαταρίας και θερμική διαχείριση ηλεκτρικού κινητήρα.Στη συνέχεια, αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στην αγορά θερμικής διαχείρισης αυτοκινήτων, κυρίως στη διαχείριση θερμικής καμπίνας, και θα προσπαθήσει να απαντήσει στις παραπάνω ερωτήσεις.

Αντλία θερμότητας ήHVCH, εταιρείες αυτοκινήτων: Τα θέλω όλα

Στη ζεύξη θέρμανσης, η πηγή θερμότητας του παραδοσιακού θερμού κλιματισμού αυτοκινήτου καυσίμου προέρχεται συχνά από τη θερμότητα που εκπέμπεται από τον κινητήρα, αλλά τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν διαθέτουν πηγή θερμότητας κινητήρα, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε "εξωτερική βοήθεια" για την παραγωγή θερμότητας.Στο παρόν,Ψυκτικό θερμαντήρα PTCκαι η αντλία θερμότητας είναι η κύρια «εξωτερική βοήθεια» των οχημάτων νέας ενέργειας.

Η θέρμανση PTC είναι μέσω του θερμίστορ για να ενεργοποιηθεί, έτσι ώστε η αντίσταση στη θερμότητα να αυξήσει τη θερμοκρασία.

Το κλιματιστικό αντλίας θερμότητας έχει συνθήκες ψύξης και θέρμανσης και μπορεί να μεταφέρει θερμότητα από ένα μέρος χαμηλής θερμοκρασίας (έξω από το αυτοκίνητο) σε ένα μέρος υψηλότερης θερμοκρασίας (μέσα στο αυτοκίνητο) και η χρήση βαλβίδας οπισθοπορείας τεσσάρων κατευθύνσεων μπορεί να κάνει τη θερμότητα αντλία κλιματιστικού εξατμιστή και συμπυκνωτή λειτουργία για να αλλάξουν ο ένας τον άλλον, αλλάζοντας την κατεύθυνση μεταφοράς θερμότητας για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της καλοκαιρινής ψύξης και της θέρμανσης του χειμώνα.

Εν ολίγοις, η αρχή του κλιματισμού PTC και του κλιματισμού με αντλία θερμότητας είναι διαφορετική κυρίως επειδή: Θέρμανση PTC για «κατασκευή θερμότητας», ενώ η αντλία θερμότητας δεν παράγει θερμότητα, αλλά μόνο τη θερμότητα του «κινητήρα».
Λόγω των πλεονεκτημάτων της ενεργειακής απόδοσης, σε συνδυασμό με την εφαρμογή τεχνολογικών καινοτομιών σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο κλιματισμός με αντλία θερμότητας έχει γίνει μια σημαντική τάση.

Φυσικά, η αντλία θερμότητας δεν είναι χωρίς αδυναμίες «εξάγωνος πολεμιστής».Σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, επειδή η συσκευή μεταφοράς θερμότητας κλιματισμού αντλίας θερμότητας είναι δύσκολο να απορροφήσει αποτελεσματικά τη θερμότητα από το εξωτερικό περιβάλλον, η απόδοση θέρμανσης της αντλίας θερμότητας συνήθως θα μειωθεί και μπορεί ακόμη και να χτυπήσει.

Επομένως, πολλά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των Tesla Model Y και Azera ES6, έχουν υιοθετήσει τη μέθοδο ελέγχου θερμοκρασίας αντλίας θερμότητας + PTC και εξακολουθούν να πρέπει να βασίζονται σεΘερμοσίφωνες Ptc Υψηλής Τάσης για διατήρηση της θερμοκρασίας όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από -10°C, παρέχοντας καλύτερο αποτέλεσμα θέρμανσης για το πιλοτήριο και την μπαταρία.

Φυσικά, εάν η μελλοντική τεχνολογία αντλίας θερμότητας χαμηλής θερμοκρασίας CO2 επιτύχει μεγάλης κλίμακας επί του σκάφους, η αντλία θερμότητας στο σενάριο χαμηλής θερμοκρασίας του σημείου πόνου θα ανακουφιστεί.Ίσως μέχρι τότε καμία βοήθεια PTC, μόνο από αντλία θερμότητας CO2 δεν θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες να επιτύχουν την ελευθερία του ζεστού κλιματισμού.