Σύστημα θέρμανσης οχήματος με καύσιμο
Πρώτα απ 'όλα, ας εξετάσουμε την πηγή θερμότητας του συστήματος θέρμανσης του οχήματος καυσίμου.
Η θερμική απόδοση του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι σχετικά χαμηλή, μόνο περίπου το 30%-40% της ενέργειας που παράγεται από την καύση μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια του αυτοκινήτου και το υπόλοιπο απορροφάται από το ψυκτικό μέσο και τα καυσαέρια. Η θερμική ενέργεια που απορροφάται από το ψυκτικό μέσο αντιπροσωπεύει περίπου το 25-30% της θερμότητας καύσης.
Το σύστημα θέρμανσης ενός παραδοσιακού οχήματος καυσίμου έχει ως στόχο να κατευθύνει το ψυκτικό υγρό στο σύστημα ψύξης του κινητήρα προς τον εναλλάκτη θερμότητας αέρα/νερού στην καμπίνα. Όταν ο άνεμος ρέει μέσα από το ψυγείο, το νερό υψηλής θερμοκρασίας μπορεί εύκολα να μεταφέρει θερμότητα στον αέρα, με αποτέλεσμα να φυσάει ζεστός αέρας.
Νέο σύστημα θέρμανσης ενέργειας
Όταν σκέφτεστε τα ηλεκτρικά οχήματα, μπορεί να είναι εύκολο για όλους να σκεφτούν ότι το σύστημα θέρμανσης που χρησιμοποιεί απευθείας σύρμα αντίστασης για τη θέρμανση του αέρα δεν είναι αρκετό. Θεωρητικά, είναι απολύτως εφικτό, αλλά σχεδόν δεν υπάρχουν συστήματα θέρμανσης με σύρμα αντίστασης για ηλεκτρικά οχήματα. Ο λόγος είναι ότι το σύρμα αντίστασης καταναλώνει υπερβολική ηλεκτρική ενέργεια.
Προς το παρόν, οι κατηγορίες των νέωνσυστήματα θέρμανσης ενέργειαςυπάρχουν κυρίως δύο κατηγορίες, η μία είναι η θέρμανση PTC, η άλλη είναι η τεχνολογία αντλίας θερμότητας και η θέρμανση PTC χωρίζεται σεPTC αέρα και PTC ψυκτικού.
Η αρχή θέρμανσης του συστήματος θέρμανσης τύπου θερμίστορ PTC είναι σχετικά απλή και εύκολη στην κατανόηση. Είναι παρόμοιο με το σύστημα θέρμανσης με σύρμα αντίστασης, το οποίο βασίζεται στο ρεύμα για την παραγωγή θερμότητας μέσω της αντίστασης. Η μόνη διαφορά είναι το υλικό της αντίστασης. Το σύρμα αντίστασης είναι ένα συνηθισμένο μεταλλικό σύρμα υψηλής αντίστασης και το PTC που χρησιμοποιείται σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι ένα θερμίστορ ημιαγωγών. Το PTC είναι η συντομογραφία του Συντελεστή Θετικής Θερμοκρασίας. Η τιμή της αντίστασης θα αυξηθεί επίσης. Αυτό το χαρακτηριστικό καθορίζει ότι υπό συνθήκες σταθερής τάσης, ο θερμαντήρας PTC θερμαίνεται γρήγορα όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή και όταν η θερμοκρασία αυξάνεται, η τιμή της αντίστασης γίνεται μεγαλύτερη, το ρεύμα γίνεται μικρότερο και το PTC καταναλώνει λιγότερη ενέργεια. Η διατήρηση της θερμοκρασίας σχετικά σταθερής θα εξοικονομήσει ηλεκτρική ενέργεια σε σύγκριση με τη θέρμανση με καθαρό σύρμα αντίστασης.
Αυτά τα πλεονεκτήματα του PTC έχουν υιοθετηθεί ευρέως από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (ειδικά τα μοντέλα χαμηλού κόστους).
Η θέρμανση PTC χωρίζεται σεΘερμαντήρας ψυκτικού PTC και θερμαντήρας αέρα.
Θερμοσίφωνας PTCσυχνά συνδυάζεται με νερό ψύξης κινητήρα. Όταν τα ηλεκτρικά οχήματα λειτουργούν με τον κινητήρα σε λειτουργία, ο κινητήρας θερμαίνεται επίσης. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα θέρμανσης μπορεί να χρησιμοποιήσει μέρος του κινητήρα για προθέρμανση κατά την οδήγηση και μπορεί επίσης να εξοικονομήσει ηλεκτρική ενέργεια. Η παρακάτω εικόνα είναι μιαΘερμαντήρας ψυκτικού υγρού υψηλής τάσης για ηλεκτρικά οχήματα.
Μετά τοθέρμανση νερού PTCθερμαίνει το ψυκτικό, το ψυκτικό θα ρέει μέσω του θερμαντικού πυρήνα στην καμπίνα και στη συνέχεια είναι παρόμοιο με το σύστημα θέρμανσης ενός οχήματος καυσίμου και ο αέρας στην καμπίνα θα κυκλοφορεί και θα θερμαίνεται υπό τη δράση του φυσητήρα.
Οθέρμανση αέρα PTCείναι η εγκατάσταση του θερμαντήρα PTC απευθείας στον πυρήνα θέρμανσης της καμπίνας, η κυκλοφορία του αέρα στο αυτοκίνητο μέσω του ανεμιστήρα και η άμεση θέρμανση του αέρα στην καμπίνα μέσω του θερμαντήρα PTC. Η δομή είναι σχετικά απλή, αλλά είναι πιο ακριβή από τον θερμαντήρα νερού PTC.
Ώρα δημοσίευσης: 03 Αυγούστου 2023
