Ως πηγή ενέργειας του αυτοκινήτου, η θερμότητα φόρτισης και εκφόρτισης της νέας ενεργειακής μπαταρίας του οχήματος θα υπάρχει πάντα.Η απόδοση της μπαταρίας ισχύος και η θερμοκρασία της μπαταρίας συνδέονται στενά.Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μπαταρίας ισχύος και να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή ισχύς, η μπαταρία πρέπει να χρησιμοποιείται εντός του καθορισμένου εύρους θερμοκρασίας.Κατ 'αρχήν, εντός της περιοχής από -40℃ έως +55℃ (η πραγματική θερμοκρασία της μπαταρίας) η μονάδα μπαταρίας ισχύος είναι σε κατάσταση λειτουργίας.Επομένως, οι τρέχουσες νέες μονάδες μπαταριών ενέργειας είναι εξοπλισμένες με συσκευές ψύξης.
Το σύστημα ψύξης μπαταρίας ισχύος έχει τύπο ψύξης κυκλοφορίας κλιματισμού, υδρόψυκτο και αερόψυκτο τύπο.Αυτό το άρθρο αναλύει κυρίως τον υδρόψυκτο και τον αερόψυκτο τύπο.
Το υδρόψυκτο σύστημα ψύξης κυψελών ισχύος χρησιμοποιεί ένα ειδικό ψυκτικό για να ρέει στον αγωγό ψυκτικού μέσα στο στοιχείο ισχύος για να μεταφέρει τη θερμότητα που παράγεται από το στοιχείο ισχύος στο ψυκτικό, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία του στοιχείου ισχύος.Το σύστημα ψύξης χωρίζεται γενικά σε 2 ξεχωριστά συστήματα, τα οποία είναι το σύστημα ψύξης του μετατροπέα (PEB)/κινητήρα και τοθερμαντήρα ψυκτικού υγρού υψηλής τάσης.Το σύστημα ψύξης χρησιμοποιεί την αρχή της μεταφοράς θερμότητας για να διατηρεί τον κινητήρα μετάδοσης κίνησης, τον μετατροπέα (PEB) και το τροφοδοτικό στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας, κυκλοφορώντας ψυκτικό μέσω κάθε ξεχωριστού κυκλώματος συστήματος ψύξης.Το ψυκτικό υγρό είναι ένα μείγμα τεχνολογίας 50% νερού και 50% οργανικού οξέος (OAT).Το ψυκτικό υγρό πρέπει να αλλάζει τακτικά για να διατηρεί τη βέλτιστη απόδοση και αντοχή στη διάβρωση.
Το αερόψυκτο σύστημα ψύξης κυψελών ισχύος χρησιμοποιεί έναν ανεμιστήρα ψύξης (Αερόθερμο PTC) για να τραβήξετε αέρα από το εσωτερικό της καμπίνας στο κουτί της κυψέλης ισχύος για να ψύξετε το στοιχείο ισχύος και εξαρτήματα όπως η μονάδα ελέγχου της κυψέλης ισχύος.Ο αέρας από το εσωτερικό της καμπίνας ρέει μέσα από έναν αγωγό εισαγωγής αέρα που βρίσκεται στο πλαίσιο επένδυσης του πίσω μαρσπιέ και προς τα κάτω μέσω της κυψέλης ισχύος ή του μετατροπέα DC-DC (υβριδικός μετατροπέας οχήματος) για μείωση της θερμοκρασίας της κυψέλης ισχύος και του μετατροπέα DC-DC (υβριδικό μετατροπέας οχήματος).Ο αέρας εξέρχεται από το όχημα μέσω του σωλήνα εξάτμισης.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-16-2023
