Για την μπαταρία ισχύος των ηλεκτρικών οχημάτων, η δραστικότητα των ιόντων λιθίου μειώνεται δραματικά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ταυτόχρονα, το ιξώδες του ηλεκτρολύτη αυξάνεται απότομα. Με αυτόν τον τρόπο, η απόδοση της μπαταρίας θα μειωθεί σημαντικά και θα επηρεάσει επίσης τη διάρκεια ζωής της. Επομένως, η θέρμανση της μπαταρίας είναι πολύ σημαντική. Προς το παρόν, πολλά νέα ενεργειακά οχήματα είναι εξοπλισμένα μόνο με σύστημα ψύξης μπαταρίας, αλλά αγνοούν το...σύστημα θέρμανσης μπαταρίας.
Προς το παρόν, το κυρίαρχοθερμαντήρας PTC μπαταρίαςη μέθοδος είναι κυρίως αντλία θερμότητας καιθερμαντήρας ψυκτικού υψηλής τάσηςΑπό την οπτική γωνία του κατασκευαστή πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), οι διάφορες επιλογές ποικίλλουν: για παράδειγμα, η μπαταρία του Tesla Model S χρησιμοποιεί θέρμανση με αντίσταση από σύρμα υψηλής κατανάλωσης ενέργειας. Προκειμένου να εξοικονομηθεί πολύτιμη ηλεκτρική ενέργεια, η Tesla κατάργησε τη θέρμανση με αντίσταση από το σύρμα στο Model 3 και αντ' αυτού χρησιμοποίησε την απορριπτόμενη θερμότητα από τον κινητήρα και το ηλεκτρονικό σύστημα τροφοδοσίας για τη θέρμανση της μπαταρίας. Το σύστημα θέρμανσης της μπαταρίας που χρησιμοποιεί 50% νερό + 50% γλυκόλη ως μέσο είναι πλέον δημοφιλές στις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες και υπάρχουν περισσότερα νέα έργα στο στάδιο της προετοιμασίας πριν από την παραγωγή. Υπάρχουν επίσης μοντέλα που χρησιμοποιούν αντλίες θερμότητας για θέρμανση, αλλά η αντλία θερμότητας έχει χαμηλή ικανότητα μεταφοράς θερμότητας όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλή και δεν μπορεί να ζεσταθεί γρήγορα. Επομένως, προς το παρόν, για τους κατασκευαστές οχημάτων,θερμαντήρας ptc υψηλής τάσηςΗ λύση είναι η πρώτη επιλογή για την επίλυση του προβλήματος της θέρμανσης με μπαταρία το χειμώνα.
Ο νέος θερμαντήρας υγρού υψηλής τάσης υιοθετεί εξαιρετικά συμπαγή αρθρωτό σχεδιασμό, υψηλή πυκνότητα θερμικής ισχύος. Η χαμηλή θερμική μάζα και η υψηλή απόδοση με γρήγορο χρόνο απόκρισης παρέχουν άνετη θερμοκρασία καμπίνας για υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα. Το μέγεθος και το βάρος της συσκευασίας του μειώνονται και η διάρκεια ζωής του είναι μεγάλη. Το πίσω θερμαντικό στοιχείο μεμβράνης έχει διάρκεια ζωής 15.000 ωρών ή περισσότερο. Η τεχνολογία έχει αναπτυχθεί για να καλύψει τη ζήτηση για θερμική διαχείριση σε συστήματα υψηλής απόδοσης που παράγουν θερμότητα γρήγορα.σύστημα θερμικής διαχείρισης μπαταρίαςΤόσο τα τρέχοντα όσο και τα μελλοντικά οχήματα θα διαχωρίζονται σταδιακά από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, κυρίως στα υβριδικά οχήματα, μέχρι να διαχωριστεί πλήρως στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Επιτυγχάνεται ελάχιστη απώλεια ισχύος επειδή το θερμαντικό στοιχείο του θερμαντήρα υγρού υψηλής τάσης είναι πλήρως βυθισμένο στο ψυκτικό υγρό. Αυτή η τεχνολογία βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση της μπαταρίας διατηρώντας μια ισορροπημένη θερμοκρασία στη συστοιχία μπαταριών και στο εσωτερικό της μπαταρίας. Ο θερμαντήρας υγρού υψηλής τάσης έχει χαμηλή θερμική μάζα, με αποτέλεσμα πολύ υψηλή πυκνότητα θερμικής ισχύος και γρήγορο χρόνο απόκρισης με λιγότερη κατανάλωση μπαταρίας, επεκτείνοντας έτσι την εμβέλεια της μπαταρίας του οχήματος. Επιπλέον, η τεχνολογία υποστηρίζει δυνατότητες άμεσης ανίχνευσης θερμοκρασίας.
Ώρα δημοσίευσης: 25 Ιουνίου 2024
