Για την μπαταρία ισχύος των ηλεκτρικών οχημάτων, η δραστηριότητα των ιόντων λιθίου μειώνεται δραματικά σε χαμηλές θερμοκρασίες.Ταυτόχρονα, το ιξώδες του ηλεκτρολύτη αυξάνεται απότομα.Με αυτόν τον τρόπο, η απόδοση της μπαταρίας θα μειωθεί σημαντικά και θα επηρεάσει επίσης τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.Επομένως, η θέρμανση της μπαταρίας είναι πολύ σημαντική.Προς το παρόν, πολλά νέα ενεργειακά οχήματα είναι εξοπλισμένα μόνο με σύστημα ψύξης μπαταρίας, αλλά το αγνοούνσύστημα θέρμανσης μπαταρίας.
Προς το παρόν, το mainstreamθερμαντήρας μπαταρίαςμέθοδος είναι κυρίως αντλία θερμότητας καιθερμαντήρα υγρού υψηλής τάσης.Από την οπτική γωνία του OEM, διάφορες επιλογές ποικίλλουν: για παράδειγμα, η μπαταρία Tesla Model S χρησιμοποιεί σύρμα θέρμανσης με αντίσταση υψηλής κατανάλωσης ενέργειας, προκειμένου να εξοικονομήσει πολύτιμη ηλεκτρική ενέργεια, η Tesla εξάλειψε τη θέρμανση με καλώδιο αντίστασης στο Μοντέλο 3 και αντ' αυτού χρησιμοποίησε η σπατάλη θερμότητας από τον κινητήρα και το ηλεκτρονικό σύστημα ισχύος για τη θέρμανση της μπαταρίας.Το σύστημα θέρμανσης μπαταριών που χρησιμοποιεί 50% νερό + 50% γλυκόλη ως μέσο είναι πλέον δημοφιλές στις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες και υπάρχουν περισσότερα νέα έργα στο στάδιο της προετοιμασίας πριν από την παραγωγή.Υπάρχουν επίσης μοντέλα που χρησιμοποιούν αντλίες θερμότητας για θέρμανση, αλλά η αντλία θερμότητας έχει χαμηλή ικανότητα να μεταφέρει θερμότητα όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλή και δεν μπορεί να θερμανθεί γρήγορα.Επομένως, επί του παρόντος, για τους κατασκευαστές οχημάτων,θερμαντήρας ψυκτικού υγρού υψηλής τάσηςΗ λύση είναι η πρώτη επιλογή για να λύσετε το σημείο πόνου της χειμερινής θέρμανσης μπαταρίας.
Ο νέος θερμαντήρας υγρού υψηλής τάσης υιοθετεί εξαιρετικά συμπαγή αρθρωτό σχεδιασμό, υψηλή πυκνότητα θερμικής ισχύος.Η χαμηλή θερμική μάζα και η υψηλή απόδοση με γρήγορο χρόνο απόκρισης παρέχουν άνετη θερμοκρασία καμπίνας για υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα.Το μέγεθος της συσκευασίας και το βάρος του μειώνονται και η διάρκεια ζωής του είναι μεγάλη.Το θερμαντικό στοιχείο πίσω φιλμ έχει διάρκεια ζωής 15.000 ώρες ή περισσότερο.Η τεχνολογία έχει αναπτυχθεί για να καλύψει τη ζήτηση για θερμική διαχείριση σε συστήματα υψηλής απόδοσης που παράγουν θερμότητα γρήγορα.οσύστημα θερμικής διαχείρισης μπαταρίαςτων σημερινών και μελλοντικών οχημάτων θα διαχωριστεί σταδιακά από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, κυρίως στα υβριδικά οχήματα, μέχρι να διαχωριστεί πλήρως στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.Ελάχιστη απώλεια ισχύος επιτυγχάνεται επειδή το θερμαντικό στοιχείο του θερμαντήρα υγρού υψηλής τάσης είναι πλήρως βυθισμένο στο ψυκτικό υγρό.Αυτή η τεχνολογία βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση της μπαταρίας διατηρώντας μια ισορροπημένη θερμοκρασία στη μπαταρία και στο εσωτερικό της μπαταρίας.Ο θερμαντήρας υγρού υψηλής τάσης έχει χαμηλή θερμική μάζα, με αποτέλεσμα πολύ υψηλή θερμική πυκνότητα και γρήγορο χρόνο απόκρισης με λιγότερη κατανάλωση μπαταρίας, επεκτείνοντας έτσι την εμβέλεια της μπαταρίας του οχήματος.Επιπλέον, η τεχνολογία υποστηρίζει δυνατότητες άμεσης ανίχνευσης θερμοκρασίας.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-23-2023
