Για την μπαταρία ισχύος των ηλεκτρικών οχημάτων, σε χαμηλή θερμοκρασία, η δραστικότητα των ιόντων λιθίου μειώνεται σημαντικά και ταυτόχρονα, το ιξώδες του ηλεκτρολύτη αυξάνεται απότομα. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση της μπαταρίας θα μειωθεί σημαντικά και θα επηρεάσει επίσης τη διάρκεια ζωής της. Επομένως, η θέρμανση της μπαταρίας είναι πολύ σημαντική. Προς το παρόν, πολλά νέα ενεργειακά οχήματα είναι εξοπλισμένα μόνο με συστήματα ψύξης μπαταρίας, αγνοώντας το σύστημα θέρμανσης.
Προς το παρόν, οι κύριες μέθοδοι θέρμανσης της μπαταρίας είναι κυρίως η αντλία θερμότητας καιΘερμαντήρας ψυκτικού PtcΑπό την οπτική γωνία των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), υπάρχουν διάφορες επιλογές: Για παράδειγμα, η μπαταρία του Tesla Model S θερμαίνεται από σύρμα αντίστασης με υψηλή κατανάλωση ενέργειας. Προκειμένου να εξοικονομήσει πολύτιμη ηλεκτρική ενέργεια, η Tesla κατάργησε την αντίσταση στο Model 3. Τα καλώδια θερμαίνονται, γεγονός που με τη σειρά του θερμαίνει την μπαταρία με την απορριπτόμενη θερμότητα από τον ηλεκτροκινητήρα και το ηλεκτρονικό σύστημα τροφοδοσίας. Το σύστημα θέρμανσης της μπαταρίας που χρησιμοποιεί 50% νερό + 50% αιθυλενογλυκόλη ως μέσο είναι επί του παρόντος ευπρόσδεκτο από τους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων και πολλά νέα έργα βρίσκονται στο προπαρασκευαστικό στάδιο πριν από τη μαζική παραγωγή.
Υπάρχουν επίσης μοντέλα που χρησιμοποιούν θέρμανση με αντλία θερμότητας. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλή, η αντλία θερμότητας έχει χαμηλή ικανότητα μεταφοράς θερμότητας και δεν μπορεί να ζεσταθεί γρήγορα. Επομένως, προς το παρόν, για τους κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), η λύση θέρμανσης με υγρό υψηλής τάσης είναι η πρώτη επιλογή στο πρόβλημα της θέρμανσης με μπαταρία τον χειμώνα.
Θερμαντήρας ψύξης υψηλής πίεσης NF PTC (HVCH)
Το νέοθερμαντήρας ψυκτικού υγρού PTC υψηλής τάσηςΔιαθέτει εξαιρετικά συμπαγή αρθρωτό σχεδιασμό με υψηλή πυκνότητα θερμικής ισχύος. Η χαμηλή θερμική μάζα και η υψηλή απόδοση με γρήγορο χρόνο απόκρισης παρέχουν άνετες θερμοκρασίες καμπίνας για υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα. Το μέγεθος και το βάρος της συσκευασίας του είναι μειωμένα και η διάρκεια ζωής του είναι μεγάλη: το πίσω θερμαντικό στοιχείο μεμβράνης έχει διάρκεια ζωής 15.000 ωρών ή περισσότερο. η τροφοδοσία ρεύματος είναι εξαιρετικά ευέλικτη και έχει σχεδιαστεί με ενεργοποίηση ψυκτικού υγρού. Η γρήγορη φόρτιση 800 V είναι επίσης διαθέσιμη προαιρετικά.
Τον Σεπτέμβριο του 2018, βασιζόμενη στην πλούσια εμπειρία της στον τομέα των λύσεων θερμικής διαχείρισης ηλεκτρικών οχημάτων, η NF έλαβε μια μεγάλης κλίμακας παραγγελία για θερμαντήρες υγρού υψηλής πίεσης από έναν κορυφαίο Ευρωπαίο κατασκευαστή αυτοκινήτων και έναν μεγάλο Ασιατικό κατασκευαστή αυτοκινήτων. Η παραγγελία έχει ήδη ξεκινήσει την παραγωγή το 2020.
Ώρα δημοσίευσης: 10 Φεβρουαρίου 2023
