Τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν κινητήρες υψηλής ισχύος, με πολλά διάφορα εξαρτήματα και υψηλή παραγωγή θερμότητας, και η δομή της καμπίνας είναι συμπαγής λόγω του σχήματος και του μεγέθους, επομένως η ασφάλεια και η πρόληψη καταστροφών των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ σημαντική, επομένως είναι σημαντικό να κάνουμε λογική σχεδίαση και διάταξη του συστήματος θερμικής διαχείρισης ηλεκτρικών οχημάτων.Το άρθρο αναλύει το διάγραμμα του συστήματος κυκλοφορίας κρύου και θερμότητας του κλιματισμού, της μπαταρίας, του κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων ενός ηλεκτρικού οχήματος για την κατασκευή ενός συνόλου του πιο αποτελεσματικού μοντέλου συστήματος κυκλοφορίας κρύου και θερμότητας, και σε αυτή τη βάση, ο σχεδιασμός βελτιστοποίησης διάταξης των σχετικών εξαρτήματα και σωλήνες, κ.λπ., δημιουργεί ένα σύνολο βέλτιστης διάταξης σωλήνων έτσι ώστε να διατηρείται αρκετός χώρος για το χώρο αποσκευών.
Στη διάταξη του ηλεκτρικού οχήματος, η διάταξη του ζεστού και κρύου συστήματος είναι το βασικό σημείο, το οποίο είναι επίσης η βασική διαφορά μεταξύ του ηλεκτρικού οχήματος και του παραδοσιακού αυτοκινήτου καυσίμου, τα σχετικά με το ζεστό και κρύο μέρη του ηλεκτρικού οχήματος είναι πολλά, περίπλοκα και υπάρχουν πολλοί αγωγοί, που περιλαμβάνουν μια σειρά εξαρτημάτων όπως ελεγκτής ηλεκτρικού οχήματος, κινητήρα,Ψυκτικό θερμαντήρα PTCκαιηλεκτρική αντλία νερού, κ.λπ. Επομένως, στη διάταξη ολόκληρης της καμπίνας του οχήματος και του κάτω συγκροτήματος, ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να ελέγξετε τη διάταξη των εξαρτημάτων με ολοκληρωμένο τρόπο και να ορίσετε το στόμιο του σωλήνα των εξαρτημάτων είναι το βασικό σημείο της διάταξης.Αυτό όχι μόνο επηρεάζει την απόδοση ολόκληρου του οχήματος, αλλά έχει επίσης αντίκτυπο σε κάθε μηχανισμό.Το άρθρο βασίζεται στη διάταξη του συστήματος κυκλοφορίας ζεστού και κρύου ενός ηλεκτρικού οχήματος, σε συνδυασμό με τη μελέτη της διάταξης ατράκτου, η ενσωμάτωση ορισμένων σχετικών στοιχείων του συστήματος μπορεί να μειώσει το στήριγμα και τις σχετικές σωληνώσεις, να ελέγξει το κόστος, όμορφη ατράκτου, εξοικονόμηση χώρου και διευκόλυνση της διευθέτησης των σχετικών σωληνώσεων στην ατράκτου και στο κάτω μέρος του σώματος.
Διαφορές θερμικής διαχείρισης μεταξύ παραδοσιακών αυτοκινήτων και ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Οι τρέχουσες θεμελιώδεις αλλαγές στο σύστημα ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας, ειδικά των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, αναδιαμορφώνουν την αρχιτεκτονική του συστήματος θερμικής διαχείρισης του οχήματος και το σύστημα θερμικής διαχείρισης έχει γίνει η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των οχημάτων νέας ενέργειας σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα. βασικές διαφορές είναι οι εξής:
(1) Το νέο σύστημα θερμικής διαχείρισης μπαταρίας ισχύος(HVCH) για οχήματα νέας ενέργειας.
(2) Σε σύγκριση με τον κινητήρα, η μπαταρία ισχύος και το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ηλεκτροκίνησης απαιτούν υψηλότερο επίπεδο και αξιόπιστο έλεγχο θερμοκρασίας.
(3) Προκειμένου να βελτιωθεί η αυτονομία, τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να βελτιώσουν περαιτέρω την απόδοση θερμικής διαχείρισης.
Συνοπτικά, μπορεί να φανεί ότι το παραδοσιακό σύστημα διαχείρισης θερμικής διαχείρισης του αυτοκινήτου καυσίμου είναι χτισμένο γύρω από τον κινητήρα (ο κινητήρας οδηγεί τον συμπιεστή, λειτουργία αντλίας νερού, θέρμανση καμπίνας από την απορριπτόμενη θερμότητα του κινητήρα).Επειδή το αμιγώς ηλεκτρικό όχημα δεν έχει κινητήρα, ο συμπιεστής κλιματισμού και η αντλία νερού πρέπει να ηλεκτροδοτηθούν και άλλα μέσα (PTC ή αντλία θερμότητας) χρησιμοποιούνται για την παραγωγή θερμότητας για το πιλοτήριο.Η μπαταρία ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας απαιτεί λεπτή απαγωγή θερμότητας και διαχείριση θέρμανσης.Σε σύγκριση με τα οχήματα καυσίμων, τα νέα ενεργειακά οχήματα προσθέτουν κυκλώματα θερμικής διαχείρισης για την μπαταρία ισχύος και τον ηλεκτρονικό έλεγχο και τον κινητήρα και αυξάνουν τους εναλλάκτες θερμότητας, τα σώματα βαλβίδων, τις αντλίες νερού και τα PTC.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-23-2023
