Τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν κινητήρες υψηλής ισχύος, με πολλά διαφορετικά εξαρτήματα και υψηλή παραγωγή θερμότητας, και η δομή της καμπίνας είναι συμπαγής λόγω του σχήματος και του μεγέθους, επομένως η ασφάλεια και η πρόληψη καταστροφών των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ σημαντική, επομένως είναι σημαντικό να γίνει λογικός σχεδιασμός και διάταξη του συστήματος θερμικής διαχείρισης των ηλεκτρικών οχημάτων. Το άρθρο αναλύει το διάγραμμα του συστήματος κυκλοφορίας κρύου και θερμότητας του κλιματισμού, της μπαταρίας, του κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων ενός ηλεκτρικού οχήματος για να δημιουργήσει ένα σύνολο του πιο αποτελεσματικού μοντέλου συστήματος κυκλοφορίας κρύου και θερμότητας, και σε αυτή τη βάση, ο σχεδιασμός βελτιστοποίησης της διάταξης των σχετικών εξαρτημάτων και σωλήνων κ.λπ., καθορίζει ένα σύνολο βέλτιστης διάταξης σωλήνων, ώστε να διατηρείται αρκετός χώρος για τον χώρο αποσκευών.
Στη διάταξη ενός ηλεκτρικού οχήματος, η διάταξη του συστήματος ζεστού και κρύου είναι το βασικό σημείο, το οποίο είναι επίσης η βασική διαφορά μεταξύ του ηλεκτρικού οχήματος και του παραδοσιακού αυτοκινήτου καυσίμου. Τα μέρη που σχετίζονται με το ζεστό και το κρύο είναι πολλά, πολύπλοκα και υπάρχουν πολλοί αγωγοί, που περιλαμβάνουν μια σειρά από μέρη όπως ο ελεγκτής του ηλεκτρικού οχήματος, ο κινητήρας,Θερμαντήρας ψυκτικού PTCκαιηλεκτρική αντλία νερού, κ.λπ. Επομένως, στη διάταξη ολόκληρης της καμπίνας του οχήματος και του κάτω μέρους, ο τρόπος ελέγχου της διάταξης των εξαρτημάτων με ολοκληρωμένο τρόπο και ο καθορισμός του στομίου των σωλήνων των εξαρτημάτων είναι το βασικό σημείο της διάταξης. Αυτό όχι μόνο επηρεάζει την απόδοση ολόκληρου του οχήματος, αλλά έχει επίσης αντίκτυπο σε κάθε μηχανισμό. Το άρθρο βασίζεται στη διάταξη του συστήματος κυκλοφορίας ζεστού και κρύου ενός ηλεκτρικού οχήματος, σε συνδυασμό με τη μελέτη της διάταξης της άτρακτου, η ενσωμάτωση ορισμένων σχετικών εξαρτημάτων του συστήματος μπορεί να μειώσει το στήριγμα και τις σχετικές σωληνώσεις, να ελέγξει το κόστος, να ομορφύνει την άτρακτο, να εξοικονομήσει χώρο και να διευκολύνει τη διάταξη των σχετικών σωληνώσεων στην άτρακτο και το κάτω μέρος του σώματος.
Διαφορές στη διαχείριση θερμότητας μεταξύ παραδοσιακών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Οι τρέχουσες θεμελιώδεις αλλαγές στο σύστημα ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας, ιδίως των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, αναδιαμορφώνουν την αρχιτεκτονική του συστήματος θερμικής διαχείρισης του οχήματος και το σύστημα θερμικής διαχείρισης έχει γίνει η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των οχημάτων νέας ενέργειας σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα, με τις κύριες διαφορές να είναι οι εξής:
(1) Το νέο σύστημα θερμικής διαχείρισης μπαταρίας ισχύος (HVCH) για οχήματα νέας ενέργειας·
(2) Σε σύγκριση με τον κινητήρα, η μπαταρία ισχύος και το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της ηλεκτρικής κίνησης απαιτούν υψηλότερο επίπεδο και αξιόπιστο έλεγχο θερμοκρασίας.
(3) Προκειμένου να βελτιωθεί η αυτονομία, τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να βελτιώσουν περαιτέρω την αποδοτικότητα της θερμικής διαχείρισης.
Συνοψίζοντας, φαίνεται ότι το παραδοσιακό σύστημα θερμικής διαχείρισης αυτοκινήτων καυσίμου βασίζεται στον κινητήρα (ο κινητήρας κινεί τον συμπιεστή, τη λειτουργία της αντλίας νερού και τη θέρμανση της καμπίνας από την απορριπτόμενη θερμότητα του κινητήρα). Επειδή το αμιγώς ηλεκτρικό όχημα δεν διαθέτει κινητήρα, ο συμπιεστής κλιματισμού και η αντλία νερού πρέπει να ηλεκτροδοτηθούν και χρησιμοποιούνται άλλα μέσα (PTC ή αντλία θερμότητας) για την παραγωγή θερμότητας για το πιλοτήριο. Η μπαταρία ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας απαιτεί λεπτή απαγωγή θερμότητας και διαχείριση θέρμανσης. Σε σύγκριση με τα οχήματα καυσίμου, τα οχήματα νέας ενέργειας προσθέτουν κυκλώματα θερμικής διαχείρισης για την μπαταρία ισχύος και τον ηλεκτρονικό έλεγχο και τον κινητήρα, και αυξάνουν τους εναλλάκτες θερμότητας, τα σώματα βαλβίδων, τις αντλίες νερού και τους PTC.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Μαρτίου 2023
