Μελέτες έχουν δείξει ότι η θέρμανση και ο κλιματισμός στα οχήματα καταναλώνουν την περισσότερη ενέργεια, επομένως πρέπει να χρησιμοποιούνται πιο αποτελεσματικά ηλεκτρικά συστήματα κλιματισμού για την περαιτέρω βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των συστημάτων ηλεκτρικών οχημάτων και τη βελτιστοποίηση των στρατηγικών διαχείρισης της θερμικής κατάστασης του οχήματος. Η λειτουργία θέρμανσης του συστήματος κλιματισμού έχει καθοριστικό αντίκτυπο στην χιλιομετρική απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων τον χειμώνα. Προς το παρόν, τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν κυρίως θερμαντήρες PTC ως συμπληρώματα λόγω της έλλειψης πηγών θερμότητας κινητήρα μηδενικού κόστους. Ανάλογα με τα διαφορετικά αντικείμενα μεταφοράς θερμότητας, οι θερμαντήρες PTC μπορούν να χωριστούν σε θέρμανση ανέμου (θερμαντήρας αέρα PTC) και θέρμανση νερού (Θερμαντήρας ψυκτικού PTC), μεταξύ των οποίων το σύστημα θέρμανσης νερού έχει σταδιακά γίνει η κυρίαρχη τάση. Αφενός, το σύστημα θέρμανσης νερού δεν έχει κανέναν κρυφό κίνδυνο τήξης του αεραγωγού, αφετέρου η λύση μπορεί να ενσωματωθεί καλά στο διάλυμα υγρής ψύξης ολόκληρου του οχήματος.
Η έρευνα του Ai Zhihua ανέφερε επίσης ότι το σύστημα κλιματισμού με αντλία θερμότητας των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αποτελείται κυρίως από ηλεκτρικούς συμπιεστές, εξωτερικούς εναλλάκτες θερμότητας, εσωτερικούς εναλλάκτες θερμότητας, τετράοδες βαλβίδες αντιστροφής, ηλεκτρονικές βαλβίδες εκτόνωσης και άλλα εξαρτήματα. Η απόδοση του συστήματος αντλίας θερμότητας μπορεί επίσης να απαιτεί την προσθήκη βοηθητικών εξαρτημάτων, όπως ξηραντήρες δέκτη και ανεμιστήρες εναλλάκτη θερμότητας. Ο ηλεκτρικός συμπιεστής είναι η πηγή ενέργειας της ροής ψυκτικού μέσου του κλιματιστικού αντλίας θερμότητας και η απόδοσή του επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση ενέργειας και την απόδοση ψύξης ή θέρμανσης του συστήματος κλιματισμού αντλίας θερμότητας.
Ο συμπιεστής με πλάκες ταλάντωσης είναι ένας αξονικός συμπιεστής με παλινδρομικό έμβολο. Λόγω των πλεονεκτημάτων του χαμηλού κόστους και της υψηλής απόδοσης, χρησιμοποιείται ευρέως στον τομέα των παραδοσιακών οχημάτων. Για παράδειγμα, αυτοκίνητα όπως τα Audi, Jetta και Fukang χρησιμοποιούν όλα συμπιεστές με πλάκες ταλάντωσης ως συμπιεστές ψύξης για κλιματιστικά αυτοκινήτων.
Όπως και ο παλινδρομικός τύπος, ο συμπιεστής με περιστροφικά πτερύγια βασίζεται κυρίως στην αλλαγή του όγκου του κυλίνδρου για ψύξη, αλλά ο όγκος εργασίας του αλλάζει όχι μόνο περιοδικά διαστέλλεται και συρρικνώνεται, αλλά και η χωρική του θέση αλλάζει συνεχώς με την περιστροφή του κύριου άξονα. Ο Zhao Baoping επεσήμανε επίσης στην έρευνά του ότι η διαδικασία λειτουργίας του συμπιεστή με περιστροφικά πτερύγια περιλαμβάνει γενικά μόνο τρεις διαδικασίες εισαγωγής, συμπίεσης και εξαγωγής, και ουσιαστικά δεν υπάρχει όγκος εκκένωσης, επομένως η ογκομετρική του απόδοση μπορεί να φτάσει το 80% έως 95%.
Ο σπειροειδής συμπιεστής είναι ένας νέος τύπος συμπιεστή, ο οποίος είναι κυρίως κατάλληλος για κλιματιστικά αυτοκινήτων. Έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής απόδοσης, του χαμηλού θορύβου, των μικρών κραδασμών, της μικρής μάζας και της απλής δομής. Είναι ένας προηγμένος συμπιεστής. Ο Zhao Baoping επεσήμανε επίσης ότι οι σπειροειδείς συμπιεστές έχουν γίνει η καλύτερη επιλογή για ηλεκτρικούς συμπιεστές λόγω των πλεονεκτημάτων της υψηλής απόδοσης και της υψηλής συμβατότητας με τους ηλεκτρικούς κινητήρες.
Ο ηλεκτρονικός ελεγκτής βαλβίδας εκτόνωσης αποτελεί μέρος ολόκληρου του συστήματος κλιματισμού και ψύξης. Ο Li Jun ανέφερε στην έρευνα ότι ορισμένοι κατασκευαστές οικιακών ηλεκτρικών οχημάτων έχουν αυξήσει τις επενδύσεις τους στην έρευνα ηλεκτρονικών ελεγκτών βαλβίδων εκτόνωσης. Επιπλέον, ορισμένοι ανεξάρτητοι οργανισμοί και εξειδικευμένοι κατασκευαστές έχουν επίσης αυξήσει τις προσπάθειες έρευνας και ανάπτυξης. Ως συσκευή στραγγαλισμού, η ηλεκτρονική βαλβίδα εκτόνωσης μπορεί να ελέγχει τη θερμοκρασία και την πίεση του κυκλοφορούντος ψυκτικού, να διασφαλίζει ότι το κλιματιστικό ελέγχεται εντός ενός ορισμένου εύρους υπόψυξης ή υπερθέρμανσης και να δημιουργεί συνθήκες για την αλλαγή φάσης του κυκλοφορούντος μέσου. Επιπλέον, βοηθητικά εξαρτήματα όπως ο ξηραντήρας αποθήκευσης υγρών και ο ανεμιστήρας εναλλάκτη θερμότητας μπορούν να απομακρύνουν αποτελεσματικά τις ακαθαρσίες και την υγρασία που προστίθενται στο κυκλοφορούν μέσο μέσω του αγωγού, να βελτιώσουν την ικανότητα ανταλλαγής θερμότητας και μεταφοράς θερμότητας του εναλλάκτη θερμότητας και στη συνέχεια να βελτιώσουν την απόδοση του συστήματος κλιματισμού αντλίας θερμότητας.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, δεδομένης της ουσιαστικής διαφοράς μεταξύ των οχημάτων νέας ενέργειας και των παραδοσιακών οχημάτων, προστίθενται κινητήρες, μπαταρίες, ηλεκτρικά εξαρτήματα κ.λπ. και χρησιμοποιούνται κινητήρες κίνησης αντί για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτό έχει οδηγήσει σε μια σημαντική αλλαγή στη μέθοδο λειτουργίας της αντλίας νερού, ενός αξεσουάρ κινητήρα ενός παραδοσιακού αυτοκινήτου.ηλεκτρικές αντλίες νερούΤα οχήματα νέας ενέργειας χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον ηλεκτρικές αντλίες νερού αντί για παραδοσιακές μηχανικές αντλίες νερού. Η έρευνα του Lou Feng και άλλων επεσήμανε ότι οι ηλεκτρικές αντλίες νερού χρησιμοποιούνται πλέον κυρίως για την κυκλοφορία ψύξης κινητήρων κίνησης, ηλεκτρικών εξαρτημάτων, μπαταριών κ.λπ. και μπορούν να διαδραματίσουν ρόλο στην κυκλοφορία θέρμανσης και στην κυκλοφορία υδάτινων οδών υπό συνθήκες λειτουργίας τον χειμώνα. Ο Lu Mengyao και άλλοι ανέφεραν επίσης πώς να ελέγχεται η θερμοκρασία της μπαταρίας κατά τη λειτουργία των οχημάτων νέας ενέργειας, ειδικά το ζήτημα της ψύξης της μπαταρίας είναι πολύ σημαντικό. Η κατάλληλη τεχνολογία ψύξης μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει την απόδοση της μπαταρίας, αλλά και να μειώσει την ταχύτητα γήρανσης της μπαταρίας και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της.
Ώρα δημοσίευσης: 07 Ιουλίου 2023
