Η σημασία των οχημάτων νέας ενέργειας σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα αντικατοπτρίζεται κυρίως στις ακόλουθες πτυχές: Πρώτον, αποτρέψτε τη θερμική διαφυγή οχημάτων νέας ενέργειας.Οι αιτίες της θερμικής διαφυγής περιλαμβάνουν μηχανικές και ηλεκτρικές αιτίες (διέλαση σύγκρουσης μπαταρίας, βελονισμός, κ.λπ.) και ηλεκτροχημικές αιτίες (υπερφόρτιση και υπερφόρτιση μπαταρίας, γρήγορη φόρτιση, φόρτιση χαμηλής θερμοκρασίας, εσωτερικό βραχυκύκλωμα αυτόματης ενεργοποίησης κ.λπ.).Η θερμική διαφυγή θα προκαλέσει την πυρκαγιά ή ακόμη και την έκρηξη της μπαταρίας ισχύος, θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών.Το δεύτερο είναι ότι η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας της μπαταρίας ισχύος είναι 10-30°C.Η ακριβής θερμική διαχείριση της μπαταρίας μπορεί να εξασφαλίσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας των οχημάτων νέας ενέργειας.Τρίτον, σε σύγκριση με τα οχήματα καυσίμων, τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν διαθέτουν την πηγή ισχύος των συμπιεστών κλιματισμού και δεν μπορούν να βασίζονται στη σπατάλη θερμότητας από τον κινητήρα για την παροχή θερμότητας στην καμπίνα, αλλά μπορούν να οδηγήσουν μόνο ηλεκτρική ενέργεια για τη ρύθμιση της θερμότητας, η οποία θα μειώσει σημαντικά την αυτονομία πλεύσης του ίδιου του νέου ενεργειακού οχήματος.Ως εκ τούτου, η θερμική διαχείριση οχημάτων νέας ενέργειας έχει γίνει το κλειδί για την επίλυση των περιορισμών των οχημάτων νέας ενέργειας.
Η ζήτηση για θερμική διαχείριση οχημάτων νέας ενέργειας είναι σημαντικά υψηλότερη από εκείνη των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων.Η θερμική διαχείριση αυτοκινήτου είναι να ελέγχει τη θερμότητα ολόκληρου του οχήματος και τη θερμότητα του περιβάλλοντος συνολικά, να διατηρεί κάθε εξάρτημα να λειτουργεί στο βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας και ταυτόχρονα να διασφαλίζει την ασφάλεια και την οδηγική άνεση του αυτοκινήτου.Το νέο ενεργειακό σύστημα θερμικής διαχείρισης οχημάτων περιλαμβάνει κυρίως σύστημα κλιματισμού, σύστημα θερμικής διαχείρισης μπαταρίας (HVCH), ηλεκτρονικό σύστημα συναρμολόγησης ελέγχου κινητήρα.Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, η θερμική διαχείριση οχημάτων νέας ενέργειας έχει προσθέσει μονάδες θερμικής διαχείρισης ηλεκτρονικού ελέγχου μπαταρίας και κινητήρα.Η παραδοσιακή θερμική διαχείριση αυτοκινήτων περιλαμβάνει κυρίως την ψύξη του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και τη θερμική διαχείριση του συστήματος κλιματισμού.Τα οχήματα με καύσιμα χρησιμοποιούν ψυκτικό κλιματιστικό για να παρέχουν ψύξη στην καμπίνα, να θερμαίνουν την καμπίνα με απορριπτόμενη θερμότητα από τον κινητήρα και να ψύχουν τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων με υγρή ψύξη ή ψύξη αέρα.Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα, μια σημαντική αλλαγή στα οχήματα νέας ενέργειας είναι η πηγή ενέργειας.Τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν διαθέτουν κινητήρες για να παρέχουν θερμότητα και η θέρμανση του κλιματισμού πραγματοποιείται μέσω κλιματισμού PTC ή αντλίας θερμότητας.Τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν προσθέσει απαιτήσεις ψύξης για μπαταρίες και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου κινητήρα, επομένως η θερμική διαχείριση των οχημάτων νέας ενέργειας είναι πιο περίπλοκη από τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων.
Η πολυπλοκότητα της θερμικής διαχείρισης των οχημάτων νέας ενέργειας έχει οδηγήσει στην αύξηση της αξίας ενός μόνο οχήματος στη θερμική διαχείριση.Η αξία ενός μόνο οχήματος σε ένα σύστημα θερμικής διαχείρισης είναι 2-3 φορές μεγαλύτερη από αυτή ενός παραδοσιακού αυτοκινήτου.Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, η αύξηση της αξίας των οχημάτων νέας ενέργειας προέρχεται κυρίως από την ψύξη με υγρά μπαταρίας, τα κλιματιστικά με αντλία θερμότητας,Ψυκτικοί θερμαντήρες PTC, και τα λοιπά.
Η υγρή ψύξη έχει αντικαταστήσει την ψύξη αέρα ως την κύρια τεχνολογία ελέγχου θερμοκρασίας και η άμεση ψύξη αναμένεται να επιτύχει τεχνολογικές καινοτομίες
Οι τέσσερις κοινές μέθοδοι θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας είναι η ψύξη με αέρα, η υγρή ψύξη, η ψύξη υλικού αλλαγής φάσης και η άμεση ψύξη.Η τεχνολογία αερόψυξης χρησιμοποιήθηκε ως επί το πλείστον στα πρώιμα μοντέλα και η τεχνολογία υγρής ψύξης έχει γίνει σταδιακά η κύρια τάση λόγω της ομοιόμορφης ψύξης της υγρής ψύξης.Λόγω του υψηλού κόστους της, η τεχνολογία υγρής ψύξης είναι ως επί το πλείστον εξοπλισμένη με μοντέλα υψηλών προδιαγραφών και αναμένεται να βυθιστεί σε μοντέλα χαμηλού επιπέδου στο μέλλον.
Αερόψυξη(Αερόθερμο PTC) είναι μια μέθοδος ψύξης στην οποία ο αέρας χρησιμοποιείται ως μέσο μεταφοράς θερμότητας και ο αέρας αφαιρεί απευθείας τη θερμότητα της μπαταρίας μέσω του ανεμιστήρα εξαγωγής.Για την ψύξη του αέρα, είναι απαραίτητο να αυξηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η απόσταση μεταξύ των ψυκτών και των ψυκτών μεταξύ των μπαταριών και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σειριακά ή παράλληλα κανάλια.Δεδομένου ότι η παράλληλη σύνδεση μπορεί να επιτύχει ομοιόμορφη απαγωγή θερμότητας, τα περισσότερα από τα τρέχοντα αερόψυκτα συστήματα υιοθετούν μια παράλληλη σύνδεση.
Η τεχνολογία υγρής ψύξης χρησιμοποιεί ανταλλαγή θερμότητας με μεταφορά υγρού για να αφαιρέσει τη θερμότητα που παράγεται από την μπαταρία και να μειώσει τη θερμοκρασία της μπαταρίας.Το υγρό μέσο έχει υψηλό συντελεστή μεταφοράς θερμότητας, μεγάλη θερμική χωρητικότητα και γρήγορη ταχύτητα ψύξης, γεγονός που έχει σημαντική επίδραση στη μείωση της μέγιστης θερμοκρασίας και στη βελτίωση της συνέπειας του πεδίου θερμοκρασίας του πακέτου μπαταριών.Ταυτόχρονα, ο όγκος του συστήματος θερμικής διαχείρισης είναι σχετικά μικρός.Στην περίπτωση των πρόδρομων ουσιών θερμικής διαφυγής, το υγρό ψυκτικό διάλυμα μπορεί να βασίζεται σε μια μεγάλη ροή ψυκτικού μέσου για να αναγκάσει τη μπαταρία να διαχέει θερμότητα και να πραγματοποιήσει ανακατανομή θερμότητας μεταξύ των μονάδων μπαταρίας, η οποία μπορεί να καταστείλει γρήγορα τη συνεχή φθορά της θερμικής διαρροής και να μειώσει την κίνδυνος φυγής.Η μορφή του συστήματος υγρής ψύξης είναι πιο ευέλικτη: οι κυψέλες ή οι μονάδες μπαταρίας μπορούν να βυθιστούν στο υγρό, μπορούν επίσης να ρυθμιστούν κανάλια ψύξης μεταξύ των μονάδων μπαταρίας ή μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια πλάκα ψύξης στο κάτω μέρος της μπαταρίας.Η μέθοδος υγρής ψύξης έχει υψηλές απαιτήσεις στην αεροστεγανότητα του συστήματος.Η ψύξη υλικού αλλαγής φάσης αναφέρεται στη διαδικασία αλλαγής της κατάστασης της ύλης και παροχής υλικού λανθάνουσας θερμότητας χωρίς αλλαγή της θερμοκρασίας και αλλαγής των φυσικών ιδιοτήτων.Αυτή η διαδικασία θα απορροφήσει ή θα απελευθερώσει μεγάλη ποσότητα λανθάνουσας θερμότητας για την ψύξη της μπαταρίας.Ωστόσο, μετά την πλήρη αλλαγή φάσης του υλικού αλλαγής φάσης, η θερμότητα της μπαταρίας δεν μπορεί να αφαιρεθεί αποτελεσματικά.
Η μέθοδος άμεσης ψύξης (απευθείας ψύξη με ψυκτικό μέσο) χρησιμοποιεί την αρχή της λανθάνουσας θερμότητας εξάτμισης ψυκτικών ουσιών (R134a, κ.λπ.) για τη δημιουργία ενός συστήματος κλιματισμού στο όχημα ή στο σύστημα μπαταρίας και εγκαθιστά τον εξατμιστή του συστήματος κλιματισμού στην μπαταρία σύστημα και το ψυκτικό στον εξατμιστή Εξατμίστε και αφαιρέστε γρήγορα και αποτελεσματικά τη θερμότητα του συστήματος μπαταρίας, έτσι ώστε να ολοκληρωθεί η ψύξη του συστήματος μπαταρίας.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-20-2023
