Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του συστήματος θερμικής διαχείρισης των ηλεκτρικών οχημάτων νέας ενέργειας και του παραδοσιακού οχήματος

Για τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, η θερμική διαχείριση του οχήματος επικεντρώνεται περισσότερο στο σύστημα σωλήνων θερμότητας στον κινητήρα του οχήματος, ενώ η θερμική διαχείριση του HVCH είναι πολύ διαφορετική από την έννοια της θερμικής διαχείρισης των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου.Η θερμική διαχείριση του οχήματος πρέπει να σχεδιάζει το «κρύο» και τη «ζέστη» σε ολόκληρο το όχημα ως σύνολο, έτσι ώστε να βελτιώνεται ο ρυθμός χρήσης ενέργειας και να διασφαλίζεται η διάρκεια ζωής της μπαταρίας ολόκληρου του οχήματος.

Με την ανάπτυξη τουΨυκτικός θερμαντήρας καμπίνας μπαταρίας, ειδικά τα χιλιόμετρα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων είναι σε κάποιο βαθμό ένας από τους σημαντικούς παράγοντες για να επιλέξουν οι πελάτες αν θα αγοράσουν.Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, όταν ένα ηλεκτρικό όχημα βρίσκεται σε δύσκολες συνθήκες εργασίας (ειδικά το χειμώνα) και το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, το HVCH θα επηρεάσει περισσότερο από το 40% της διάρκειας ζωής της μπαταρίας του οχήματος.Ως εκ τούτου, σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, ο τρόπος συνολικής διαχείρισης της ενέργειας για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι ιδιαίτερα σημαντικός.Επιτρέψτε μου να σας δώσω μια λεπτομερή εξήγηση των βασικών διαφορών μεταξύ των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων και των οχημάτων νέας ενέργειας στον τομέα της θερμικής διαχείρισης.

Θερμική διαχείριση μπαταρίας ισχύος ως πυρήνας

Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα, οι απαιτήσεις θερμικής διαχείρισης των οχημάτων HVCH είναι υψηλότερες από εκείνες των παραδοσιακών οχημάτων.Το σύστημα θερμικής διαχείρισης των οχημάτων νέας ενέργειας είναι πιο περίπλοκο.Όχι μόνο το σύστημα κλιματισμού, αλλά και οι μπαταρίες, οι κινητήρες μετάδοσης κίνησης και άλλα εξαρτήματα που προστέθηκαν πρόσφατα έχουν απαιτήσεις ψύξης.

1) Πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή θερμοκρασία θα επηρεάσει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής των μπαταριών λιθίου, επομένως είναι απαραίτητο να έχετε ένα σύστημα θερμικής διαχείρισης.Σύμφωνα με διαφορετικά μέσα μεταφοράς θερμότητας, τα συστήματα θερμικής διαχείρισης μπαταρίας μπορούν να χωριστούν σε ψύξη αέρα, άμεση ψύξη και υγρή ψύξη.Η υγρή ψύξη είναι φθηνότερη από την άμεση ψύξη και το αποτέλεσμα ψύξης είναι καλύτερο από την ψύξη με αέρα, η οποία έχει μια τάση κύριας εφαρμογής.

2) Λόγω της αλλαγής του τύπου ισχύος, η τιμή του ηλεκτρικού συμπιεστή κύλισης που χρησιμοποιείται στο κλιματιστικό ηλεκτρικού οχήματος είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή του παραδοσιακού συμπιεστή.Επί του παρόντος, τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν κυρίωςΘερμαντήρες ψυκτικού PTCγια θέρμανση, η οποία επηρεάζει σοβαρά το εύρος πλεύσης το χειμώνα.Στο μέλλον αναμένεται να εφαρμοστούν σταδιακά συστήματα κλιματισμού αντλιών θερμότητας με υψηλότερη ενεργειακή απόδοση θέρμανσης.