Προς το παρόν, υπάρχουν δύο τύποι συστημάτων κλιματισμού και θέρμανσης για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα:Θερμαντήρες PTC με θερμίστορκαι συστήματα αντλιών θερμότητας. Οι αρχές λειτουργίας των διαφόρων τύπων συστημάτων θέρμανσης ποικίλλουν σημαντικά.
Ο θερμίστορ PTC που χρησιμοποιείται σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι ένας ημιαγωγός θερμίστορ. Λόγω των χαρακτηριστικών της απλής δομής, του χαμηλού κόστους και της γρήγορης θέρμανσης, οι θερμαντήρες PTC έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (ειδικά σε μοντέλα χαμηλής κατηγορίας). Φυσικά, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Ο NIO ES8, ο οποίος τοποθετείται ως μεσαίας έως υψηλής κατηγορίας, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί έναΘερμαντήρας αέρα PTCσύστημα και είναι εξοπλισμένο με δύο θερμαντήρες PTC.
Η λειτουργία μιας αντλίας θερμότητας είναι η μεταφορά θερμικής ενέργειας από μια πηγή θερμότητας χαμηλής θερμοκρασίας σε μια πηγή θερμότητας υψηλής θερμοκρασίας. Η αρχή λειτουργίας της είναι παρόμοια με αυτή ενός συστήματος ψύξης κλιματισμού, εκτός από το ότι η κατεύθυνση της μεταφοράς θερμότητας είναι ακριβώς αντίθετη. Όταν το κλιματιστικό ψύχεται, μεταφέρει τη θερμότητα από τον εσωτερικό χώρο στον εξωτερικό χώρο, ενώ το σύστημα θέρμανσης με αντλία θερμότητας μεταφέρει τη θερμότητα από το εξωτερικό του αυτοκινήτου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το σύστημα θέρμανσης με αντλία θερμότητας είναι γενικά ενσωματωμένο στο σύστημα κλιματισμού και ψύξης και η διαδρομή μεταφοράς θερμότητας ελέγχεται μέσω της βαλβίδας. Επιπλέον, κατά τη θέρμανση, η προθέρμανση του συστήματος ψύξης της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά. Από αυτή την άποψη, είναι παρόμοιο με το σύστημα θέρμανσης ενός παραδοσιακού αυτοκινήτου. Επομένως, σε σύγκριση με τον θερμαντήρα PTC, η θερμική απόδοση του συστήματος αντλίας θερμότητας είναι υψηλότερη, η κατανάλωση ενέργειας είναι χαμηλότερη και η επίδραση στην αυτονομία είναι σχετικά μικρή. Αλλά τα μειονεκτήματα είναι επίσης προφανή: πολύπλοκη δομή, υψηλό κόστος, αργή ταχύτητα θέρμανσης, ειδικά υπό συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, το θερμαντικό αποτέλεσμα είναι κακό.
Με βάση τα παραπάνω, σε ορισμένα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μεσαίας έως υψηλής κατηγορίας, προκειμένου να διασφαλιστεί η θερμοκρασία στην καμπίνα, χρησιμοποιείται μια υβριδική λειτουργία αντλίας θερμότητας +Θερμαντικό ψυκτικού PTCΣυχνά χρησιμοποιείται το r. Στο αρχικό στάδιο, όταν η θερμοκρασία του συστήματος ψύξης της μπαταρίας είναι χαμηλή, ενεργοποιείται πρώτα ο θερμαντήρας PTC και το σύστημα θέρμανσης της αντλίας θερμότητας ξεκινά αφού αυξηθεί η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού.
Η αρχική πρόθεση των plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων είναι να μπορούν να λειτουργούν χωρίς λάδι. Η καθημερινή μετακίνηση εξακολουθεί να βασίζεται σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Δεν μπορεί να οδηγήσει, μπορεί να χρησιμοποιήσει PTC, αντλία θερμότητας ή θέρμανση plus pulse. Προς το παρόν, τα υβριδικά οχήματα όπως το DM-i χρησιμοποιούν κυρίως PTC για θέρμανση. Η αρχή της θέρμανσης είναι πολύ απλή, η οποία είναι απλώς «ηλεκτρική θέρμανση».
Ώρα δημοσίευσης: 10 Μαρτίου 2023
