Καθώς η τάση προς την ηλεκτροδότηση σαρώνει τον κόσμο, η θερμική διαχείριση αυτοκινήτων υφίσταται επίσης έναν νέο γύρο αλλαγών.Οι αλλαγές που επιφέρει η ηλεκτροκίνηση δεν είναι μόνο με τη μορφή αλλαγών μετάδοσης κίνησης, αλλά και στον τρόπο με τον οποίο τα διάφορα συστήματα του οχήματος έχουν εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου, ειδικά το σύστημα διαχείρισης θερμότητας, το οποίο έχει αναλάβει σημαντικότερο ρόλο από την απλή συν- που ρυθμίζει τη μεταφορά θερμότητας μεταξύ του κινητήρα και του οχήματος.Η θερμική διαχείριση των ηλεκτρικών οχημάτων έχει γίνει πιο σημαντική και πιο περίπλοκη.Τα ηλεκτρικά οχήματα παρουσιάζουν επίσης νέες προκλήσεις όσον αφορά την ασφάλεια των συστημάτων θερμικής διαχείρισης, καθώς τα εξαρτήματα που εμπλέκονται στη θερμική διαχείριση των ηλεκτρικών οχημάτων συχνά χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια υψηλής τάσης και περιλαμβάνουν ασφάλεια υψηλής τάσης.
Καθώς η ηλεκτρική τεχνολογία έχει προχωρήσει, έχουν προκύψει δύο διακριτές τεχνικές διαδρομές για την παραγωγή θερμότητας στα ηλεκτρικά οχήματα, συγκεκριμέναηλεκτρική θερμάστρακαι αντλίες θερμότητας.Η κριτική επιτροπή είναι ακόμα έξω για το ποια είναι η καλύτερη λύση.Και οι δύο διαδρομές έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους όσον αφορά την τεχνολογία και την εφαρμογή στην αγορά.Πρώτον, οι αντλίες θερμότητας μπορούν να χωριστούν σε κανονικές αντλίες θερμότητας και νέες αντλίες θερμότητας.Σε σύγκριση με την ηλεκτρική θερμάστρα, τα πλεονεκτήματα των συνηθισμένων αντλιών θερμότητας αντικατοπτρίζονται στο γεγονός ότι είναι πιο ενεργειακά αποδοτικές από τις ηλεκτρικές θερμάστρες στη σωστή ζώνη εργασίας, ενώ οι περιορισμοί τους έγκεινται στη χαμηλή απόδοση της θέρμανσης σε χαμηλή θερμοκρασία, στη δυσκολία σωστής λειτουργίας εξαιρετικά κρύες καιρικές συνθήκες, το υπερβολικό κόστος και την πιο περίπλοκη δομή τους.Αν και οι νέες αντλίες θερμότητας έχουν εξελιχθεί σε όλες τις επιδόσεις και μπορούν να διατηρήσουν υψηλή απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες, η πολυπλοκότητα της δομής τους και οι περιορισμοί κόστους είναι ακόμη πιο σημαντικές και η αξιοπιστία τους δεν έχει δοκιμαστεί από την αγορά σε εφαρμογές μεγάλου όγκου.Αν και οι αντλίες θερμότητας είναι πιο αποτελεσματικές σε ορισμένες θερμοκρασίες και έχουν μικρότερο αντίκτυπο στην εμβέλεια, οι περιορισμοί κόστους και οι πολύπλοκες δομές έχουν οδηγήσει στην ηλεκτρική θέρμανση να είναι η κύρια μέθοδος θέρμανσης για ηλεκτρικά οχήματα σε αυτό το στάδιο.
Όταν πρωτοεμφανίστηκαν τα ηλεκτρικά οχήματα, ο Όμιλος NF κατέλαβε τον σημαντικό τομέα ανάπτυξης της θερμικής διαχείρισης για τα ηλεκτρικά οχήματα.Τα υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα χωρίς εσωτερική πηγή θέρμανσης δεν μπορούν να παράγουν αρκετή σπατάλη θερμότητας για να θερμάνουν το εσωτερικό ή να θερμάνουν την κυψέλη ισχύος του οχήματος μόνο με τα υπάρχοντα εξαρτήματα.Για το λόγο αυτό ο Όμιλος NF έχει αναπτύξει ένα καινοτόμο σύστημα ηλεκτρικής θέρμανσης, τοΘερμαντήρας Ψυκτικού Υψηλής Τάσης (HVCH).Σε αντίθεση με τα συμβατικά στοιχεία PTC, το HVCH δεν απαιτεί τη χρήση υλικών σπάνιων γαιών, δεν περιέχει μόλυβδο, έχει μεγαλύτερη επιφάνεια μεταφοράς θερμότητας και θερμαίνεται πιο ομοιόμορφα.Αυτή η εξαιρετικά συμπαγής μονάδα αυξάνει την εσωτερική θερμοκρασία γρήγορα, σταθερά και αξιόπιστα.Με σταθερή απόδοση θέρμανσης άνω του 95%, τοθερμαντήρα υγρού υψηλής τάσηςμπορεί να μετατρέψει την ηλεκτρική ενέργεια σε ενέργεια θερμότητας σχεδόν χωρίς απώλειες για να θερμάνει το εσωτερικό του οχήματος και να παρέχει στην μπαταρία ισχύος μια βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας, μειώνοντας έτσι την απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας της μπαταρίας ισχύος του οχήματος σε χαμηλές θερμοκρασίες.Η υψηλή ισχύς, η υψηλή θερμική απόδοση και η υψηλή αξιοπιστία είναι οι τρεις βασικοί δείκτεςηλεκτρική θερμάστρα υψηλής τάσηςs, και η NF Group προσφέρει διαφορετικά μοντέλα ηλεκτρικών θερμαντήρων για διαφορετικά μοντέλα για τη μεγιστοποίηση της ισχύος, την ταχύτερη εκκίνηση και ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-21-2023
