Για να είναι δυνατή η λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος με ιδιαίτερα υψηλή απόδοση, πρέπει να διατηρείται το βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας του ηλεκτροκινητήρα, των ηλεκτρονικών ισχύος και της μπαταρίας. Αυτό απαιτεί ένα πολύπλοκο σύστημα θερμικής διαχείρισης.
Το σύστημα θερμικής διαχείρισης ενός συμβατικού αυτοκινήτου χωρίζεται σε δύο κύρια μέρη, το ένα είναι η θερμική διαχείριση του κινητήρα και το άλλο είναι η θερμική διαχείριση του εσωτερικού. Τα οχήματα νέας ενέργειας, επίσης γνωστά ως ηλεκτρικά οχήματα, αντικαθιστούν τον κινητήρα με ένα βασικό σύστημα τριών ηλεκτρικών κινητήρων, επομένως η θερμική διαχείριση του κινητήρα δεν είναι απαραίτητη. Καθώς τα τρία βασικά συστήματα: κινητήρας, ηλεκτρικός έλεγχος και μπαταρία αντικαθιστούν τον κινητήρα, υπάρχουν τρία κύρια μέρη του συστήματος θερμικής διαχείρισης για τα οχήματα νέας ενέργειας, ειδικά τα ηλεκτρικά οχήματα: το πρώτο μέρος είναι η θερμική διαχείριση του κινητήρα και του ηλεκτρικού ελέγχου, η οποία είναι κυρίως η λειτουργία της ψύξης· το δεύτερο μέρος είναι η θερμική διαχείριση της μπαταρίας· το τρίτο μέρος είναι η θερμική διαχείριση του κλιματισμού. Τα τρία βασικά εξαρτήματα: κινητήρας, ηλεκτρικός έλεγχος και μπαταρία έχουν πολύ υψηλές απαιτήσεις για έλεγχο θερμοκρασίας. Σε σύγκριση με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, η ηλεκτρική κίνηση έχει πολλά πλεονεκτήματα. Για παράδειγμα, μπορεί να παρέχει μέγιστη ροπή από μηδενική ταχύτητα και μπορεί να λειτουργεί με έως και τρεις φορές την ονομαστική ροπή για μικρό χρονικό διάστημα. Αυτό επιτρέπει πολύ υψηλή επιτάχυνση και καθιστά το κιβώτιο ταχυτήτων απαρχαιωμένο. Επιπλέον, ο κινητήρας ανακτά την ενέργεια κίνησης κατά το φρενάρισμα, γεγονός που βελτιώνει περαιτέρω τη συνολική απόδοση. Επιπλέον, έχουν χαμηλό αριθμό αναλώσιμων εξαρτημάτων και επομένως χαμηλό κόστος συντήρησης. Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν ένα μειονέκτημα σε σύγκριση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Λόγω της έλλειψης απορριπτόμενης θερμότητας, τα ηλεκτρικά οχήματα βασίζονται στη διαχείριση θερμότητας μέσω ηλεκτρικών συστημάτων θέρμανσης. Για παράδειγμα, για να κάνουν τα χειμερινά ταξίδια πιο άνετα. Η δεξαμενή καυσίμου προορίζεται για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και η μπαταρία υψηλής τάσης προορίζεται για το ηλεκτρικό όχημα, η χωρητικότητα της οποίας καθορίζει την αυτονομία του οχήματος. Δεδομένου ότι η ενέργεια για τη διαδικασία θέρμανσης προέρχεται από αυτήν την μπαταρία, η θέρμανση επηρεάζει την αυτονομία του οχήματος. Αυτό απαιτεί αποτελεσματική θερμική διαχείριση του ηλεκτρικού οχήματος.
Λόγω της χαμηλής θερμικής μάζας και της υψηλής απόδοσης,HVCH (Θερμαντήρας ψυκτικού υγρού υψηλής τάσης) μπορεί να θερμανθεί ή να ψυχθεί πολύ γρήγορα και ελέγχεται μέσω επικοινωνίας διαύλου όπως LIN ή CAN. Αυτόηλεκτρική θερμάστραΛειτουργεί στα 400-800V. Αυτό σημαίνει ότι το εσωτερικό μπορεί να θερμανθεί αμέσως και τα παράθυρα μπορούν να καθαριστούν από τον πάγο ή το θάμπωμα. Δεδομένου ότι η θέρμανση με αέρα με άμεση θέρμανση μπορεί να δημιουργήσει δυσάρεστες κλιματολογικές συνθήκες, χρησιμοποιούνται θερμοπομποί με νερό, αποφεύγοντας την ξηρότητα λόγω της ακτινοβολούμενης θερμότητας και διευκολύνοντας τη ρύθμιση.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Μαρτίου 2023
