Ο θερμαντήρας καυσίμου αυτοκινήτου, γνωστός και ωςθερμαντήρας στάθμευσηςΤο σύστημα, είναι ένα ανεξάρτητο βοηθητικό σύστημα θέρμανσης στο όχημα, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί αφού σβήσει ο κινητήρας και μπορεί επίσης να παρέχει βοηθητική θέρμανση κατά την οδήγηση. Ανάλογα με τον τύπο καυσίμου, μπορεί να χωριστεί σεθερμαντήρας στάθμευσης με αέρα και βενζίνησύστημα καιαέραςθερμαντήρας στάθμευσης ντίζελσύστημα. Τα περισσότερα μεγάλα φορτηγά και μηχανήματα έργων χρησιμοποιούν σύστημα θέρμανσης ντίζελ-βενζίνης, ενώ τα οικιακά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κυρίως σύστημα θέρμανσης νερού με βενζίνη.
Το σύστημα προθέρμανσης στάθμευσης είναι ένα ανεξάρτητο βοηθητικό σύστημα θέρμανσης που παρέχει προθέρμανση για οχήματα, κατάλληλο τόσο για βενζινοκίνητα όσο και για πετρελαιοκίνητα μοντέλα. Παρόλο που διαφορετικοί τύποι οχημάτων είναι εξοπλισμένοι με διαφορετικά μοντέλα θερμαντήρων, κάθε μοντέλο προσφέρει τα δικά του ξεχωριστά πλεονεκτήματα.
Κατά τη λειτουργία, το σύστημα τραβάει μια μικρή ποσότητα καυσίμου από τη δεξαμενή στον θάλαμο καύσης του θερμαντήρα. Το καύσιμο καίγεται για να παράγει θερμότητα, η οποία θερμαίνει το ψυκτικό υγρό του κινητήρα ή τον αέρα. Η θερμότητα στη συνέχεια κατανέμεται στην καμπίνα μέσω ενός ψυγείου, ενώ ταυτόχρονα προθερμαίνεται ο κινητήρας. Αυτή η διαδικασία καταναλώνει μια μικρή ποσότητα ισχύος μπαταρίας και καυσίμου—περίπου 0,2 έως 0,3 λίτρα ανά κύκλο θέρμανσης, ανάλογα με την ονομαστική ισχύ του θερμαντήρα.
Το σύστημα θέρμανσης χώρου στάθμευσης αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα πέντε υποσυστήματα:
- Σύστημα εισαγωγής αέρα
- Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου
- Σύστημα ανάφλεξης
- Σύστημα κυκλοφορίας ψύξης
- Ευφυές σύστημα ελέγχου
Η διαδικασία λειτουργίας του μπορεί να χωριστεί σε πέντε στάδια: στάδιο εισαγωγής, στάδιο ψεκασμού καυσίμου, στάδιο ανάμειξης, στάδιο ανάφλεξης και καύσης και στάδιο μεταφοράς θερμότητας.
1. Η φυγοκεντρική αντλία νερού ξεκινά τη δοκιμαστική λειτουργία άντλησης για να ελέγξει εάν η υδάτινη οδός είναι κανονική.
2. Αφού το κύκλωμα νερού είναι κανονικό, ο κινητήρας του ανεμιστήρα περιστρέφεται για να φυσήξει αέρα μέσω του σωλήνα εισαγωγής και η αντλία δοσομετρικού λαδιού αντλεί λάδι στον θάλαμο καύσης μέσω του σωλήνα εισόδου.
3. Το μπουζί ανάβει.
4. Αφού η φωτιά αναφλεγεί στην κεφαλή του θαλάμου καύσης, καίγεται πλήρως στην ουρά και τα καυσαέρια εκκενώνονται μέσω του σωλήνα εξάτμισης:
5. Ο αισθητήρας φλόγας μπορεί να ανιχνεύσει εάν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη ανάλογα με τη θερμοκρασία των καυσαερίων και, εάν είναι ενεργοποιημένη, το μπουζί θα απενεργοποιηθεί.
6. Η θερμότητα απορροφάται και απομακρύνεται από το νερό μέσω του εναλλάκτη θερμότητας και κυκλοφορεί στη δεξαμενή νερού του κινητήρα:
7. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας νερού ανιχνεύει τη θερμοκρασία της εξόδου νερού. Εάν φτάσει στην καθορισμένη θερμοκρασία, θα απενεργοποιήσει ή θα μειώσει το επίπεδο καύσης:
8. Ο ελεγκτής αέρα μπορεί να ελέγξει τον όγκο εισαγωγής του αέρα καύσης για να εξασφαλίσει την αποδοτικότητα της καύσης.
9. Ο κινητήρας του ανεμιστήρα μπορεί να ελέγχει την ταχύτητα του εισερχόμενου αέρα.
10. Ο αισθητήρας προστασίας από υπερθέρμανση μπορεί να ανιχνεύσει ότι όταν δεν υπάρχει νερό ή η υδάτινη οδός είναι φραγμένη και η θερμοκρασία είναι υψηλότερη από 108 βαθμούς, η θερμάστρα θα απενεργοποιηθεί αυτόματα.
Ώρα δημοσίευσης: 22 Φεβρουαρίου 2023
